Gasly partage les critiques de Piastri sur les moteurs 2026 : ’clairement pas idéal’

À l’issue du Grand Prix de Belgique, le pilote McLaren avait dénoncé un système dans lequel les performances dépendaient parfois davantage de l’électronique que du pilotage, allant jusqu’à qualifier cette situation de "manière franchement médiocre de faire la course", expliquant que les qualifications étaient désormais décidées "par des ordinateurs qui fonctionnent... ou non".

Interrogé à Budapest sur ces déclarations, Pierre Gasly n’a pas caché qu’il partageait totalement cette analyse.

"Je suis entièrement d’accord avec lui. Je pense qu’il y a plusieurs éléments à prendre en compte."

Le pilote Alpine pointe avant tout le manque de constance dans le déploiement de l’énergie, conséquence directe de la sophistication des groupes propulseurs actuels.

"Je pense que le premier problème est l’inconstance, en raison de la complexité du système."

Selon Gasly, cette imprévisibilité peut avoir un impact immédiat sur les performances, notamment lors des qualifications où une seule tentative est souvent décisive.

"Sur un tour, vous pouvez gagner un dixième et demi, puis au tour suivant, pour une raison quelconque, cela ne fonctionne plus tout à fait. Ensuite, en qualifications, on voit cette variation, et si vous n’avez pas de chance sur le tour qui compte vraiment, lorsque tout n’est pas optimal, cela peut vous coûter quelques places sur la grille. Ce n’est jamais agréable."

Au-delà de cette irrégularité, le Français estime que les nouvelles unités de puissance modifient profondément la philosophie du pilotage. À ses yeux, attaquer davantage dans les virages peut désormais se retourner contre le pilote quelques centaines de mètres plus loin.

"Je pense qu’il y a aussi un autre aspect : le système ne récompense pas toujours les risques que l’on prend. Essayer d’aller le plus vite possible dans les virages, prendre des risques, gagner du temps dans les courbes, éventuellement faire davantage glisser la voiture ou surchauffer un peu plus les pneus, tout cela entraîne ensuite un désavantage avec le clipping de batterie que l’on subit plus tard."

"Pour moi, cela ne paraît pas normal, parce que depuis mon plus jeune âge, on m’a toujours appris à passer le plus vite possible dans les virages."

Malgré ces critiques, Gasly reconnaît que tous les pilotes disposent du même matériel et qu’il faut désormais apprendre à composer avec ces contraintes pour en tirer le meilleur parti.

"Mais malgré tout cela, au final, nous avons tous la même chose à notre disposition, et il faut simplement être intelligent dans la manière d’aborder les choses. Et malheureusement, cela signifie qu’il y a des endroits où il faut faire des compromis, que cela nous plaise ou non."

Le pilote Alpine conclut en admettant que cette nouvelle réalité ne correspond pas à l’idée qu’il se fait de la Formule 1, tout en soulignant que l’adaptation reste indispensable.

"Oui, ce n’est clairement pas idéal. Mais une fois que vous connaissez les limites du système, vous devez simplement trouver la meilleure façon de travailler avec."

Gasly espère une meilleure 2e partie de saison

Au-delà des interrogations sur les nouveaux moteurs, Pierre Gasly a également dressé un état des lieux lucide de la compétitivité d’Alpine. Le Français reconnaît que l’écurie d’Enstone a perdu le léger avantage dont elle bénéficiait sur certains rivaux du milieu de grille, mais il assure que l’équipe a identifié les raisons de ce recul et mise désormais sur un important programme d’évolutions.

"Ce n’est que lors des trois ou quatre dernières courses que nous avons été légèrement dépassés en termes de développement par d’autres équipes du milieu de tableau. Nous savons pourquoi et nous savons ce que nous devons améliorer. Nous avons notre plan de développement. Nous savons ce qui nous attend, mais c’est absolument nécessaire si nous voulons conserver cette cinquième place au championnat jusqu’à la fin de l’année. Pour le moment, nous n’avons plus l’avantage. Mais dans l’ensemble, c’était un début encourageant. Nous ne sommes pas dans une mauvaise position actuellement, mais nous avons absolument besoin de plus de performance, ce qui devrait arriver dans les semaines à venir."

Gasly cite notamment Racing Bulls comme l’équipe ayant réalisé les progrès les plus visibles ces dernières semaines, tout en détaillant les secteurs sur lesquels Alpine concentre désormais ses efforts de développement.

"Si l’on regarde les nouvelles pièces, je pense principalement à Racing Bulls. Ils ont apporté beaucoup d’évolutions lors des dernières courses et cela semble bien fonctionner, même un peu mieux que ce qu’ils avaient anticipé d’après ce que l’on entend. Il faut donc saluer le travail qu’ils accomplissent, et c’est à nous de répondre avec les nouvelles pièces qui arriveront lors des prochaines courses. Concernant nos limites, elles se situent un peu partout. Nous manquons un peu de motricité et d’appui, et c’est principalement là-dessus que nous essayons de travailler. De nouvelles nouveautés vont donc arriver et cela va nous aider."

Le pilote français estime ainsi que les prochaines évolutions seront déterminantes pour permettre à Alpine de défendre sa cinquième place au championnat des constructeurs. Il prévient toutefois que ces nouveautés n’arriveront qu’après la trêve estivale, à l’occasion du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort.

"En termes de performance pure, nous ne sommes pas en mesure aujourd’hui d’aller chercher régulièrement un top 10 en qualifications et en course. Cependant, nous avions l’air d’être mieux le dimanche en course, pondère-t-il. Nous sommes dans l’attente d’évolutions qui n’arriveront pas ce week-end, mais qui devraient être introduites à Zandvoort. Ces évolutions seront cruciales pour nous remettre dans le match afin de conserver notre cinquième place au championnat, car nous n’avons plus de marge. Actuellement, nous sommes clairement moins performants qu’eux, et notre avenir est entre nos mains à travers les évolutions que nous apporterons."