Gasly n’est pas convaincu : Alpine F1 est encore loin du compte à Monaco

Mais ces résultats plutôt positifs intrinsèquement n’ont pas convaincu Gasly, qui estime qu’Alpine a encore beaucoup de travail pour être au niveau souhaité. Un niveau qui n’est pas celui de l’équipe d’Enstone actuellement, selon lui.

"C’est un peu plus compliqué que ce que l’on pensait. On a testé pas mal de choses depuis les EL1 mais il y aura pas mal de travail ce soir" a déclaré Gasly, qui n’a pas voulu répondre à la question concernant le plaisir au volant avec des monoplaces plus petites et agiles cette saison.

"Ce n’est pas un problème de génération. Si on demande à Charles ou Lewis qui sont en tête, je pense qu’ils prennent du plaisir, mais nous, c’est assez compliqué. La voiture ne répond pas très bien à la piste donc il va falloir travailler. Il ne manque pas un monde mais les Audi sont très performantes et on n’est pas aussi bien que les derniers week-ends."

Interrogé sur la manière dont les pilotes sentent évoluer la piste, alors qu’elle est plutôt sale en début de week-end, le Français n’a pas su décrire les différences, et parle juste de feeling : "Ca se ressent, c’est difficile de l’expliquer, on arrive à juger le pneu, le grip de la piste, et on arrive à aller chercher un peu plus au fur et à mesure. Mais c’est du feeling, de l’expérience."

Franco Colapinto était un peu plus loin dans le classement, à la 15e place, après une erreur en EL2 qui l’a fait taper le mur, sans dommages extrêmes pour autant. L’Argentin espère progresser au fil du week-end.

"Mes sensations étaient bonnes. Je pense qu’il y a encore beaucoup de points à améliorer et de travail à faire. Nous rencontrons des problèmes avec les freins à certains endroits. Il y a quelques points à régler pour demain, mais je pense que nous progressons généralement entre vendredi et samedi. Il nous faut donc travailler un peu, mieux comprendre la voiture, assimiler quelques détails supplémentaires et essayer de revenir plus forts demain."

Peut-il nous donner une idée de ce que c’est que de piloter une F1 de 2026 par rapport à celle de 2025 sur le circuit de Monaco ?

"Eh bien, elle est plus légère et un peu plus petite, légèrement plus courte dans l’ensemble que l’année dernière, donc elle est plus maniable et agréable à piloter. On n’a pas besoin de gérer la trajectoire aussi précisément que sur d’autres circuits, ce qui nous offre une meilleure couverture de la piste, ce qui est un avantage. Cela rend la conduite un peu plus naturelle, ce qui est également positif."