Ferrari : Les évolutions de la SF-24 fonctionnent selon Leclerc

Sainz signe le 3e temps des EL2, Leclerc le 5e

Par Franck Drui

30 août 2024 - 20:12

A domicile, Ferrari est attendue avec ses évolutions et la SF-24 est sans aucun doute dans le paquet de huit voitures des 4 top teams qui peuvent jouer la pole et la victoire à Monza.

Carlos Sainz a signé le 3e temps, à un dixième de Lewis Hamilton.

"Ce fut un vendredi très chargé et intéressant. Le circuit de Monza a beaucoup changé, avec des vibreurs très différents et une nouvelle surface. Pour cette raison, les défis et les limites sont assez différents des années précédentes et nous avons dû nous adapter à un nouveau scénario en termes de réglages de la voiture et de compréhension de la dégradation des pneus."

"Il y a beaucoup de travail à faire ce soir afin de nous améliorer pour demain, mais dans l’ensemble, c’était un début de week-end positif."

Charles Leclerc était lui 5e, à un dixième et demi de la référence signée par Mercedes F1.

"C’était une journée plutôt positive dans l’ensemble. Notre performance est bonne, le pilotage de la voiture était agréable et les améliorations que nous avons apportées à la voiture fonctionnent comme prévu."

"Notre objectif principal sera désormais l’équilibre, car il y a encore une marge d’amélioration de ce côté. La course de dimanche sera délicate pour tout le monde, notamment à cause du nouvel asphalte, donc la gestion des pneus sera essentielle. Nous sommes plus proches de nos concurrents qu’à Zandvoort, mais ils sont toujours très forts et nous aurons beaucoup de concurrence demain."

Jock Clear, responsable de la performance de Ferrari, a fait un point sur les évolutions apportées par Ferrari, à commencer par le plancher.

"C’est une évolution, il n’est pas entièrement nouveau. Nous espérons qu’il se prêtera bien au reste des courses. Cette zone n’est pas spécifiquement un plancher pour Monza, il s’agit donc simplement d’un développement supplémentaire sur le même thème."

"Le rebond vient du gain initial d’une charge d’appui. La voiture est soudainement aspirée vers le bas, puis, bien sûr, elle cale et se relève à nouveau. Vous cherchez toujours à obtenir ce petit plus qui risque de tirer la voiture vers le bas puis de la relever à nouveau. Vous cherchez toujours à en obtenir un peu mais à le maintenir sans provoquer de rebond."

Clear a nié que Ferrari se soit organisée spécifiquement pour introduire des améliorations pour ses fans.

"Il n’y avait aucune pression supplémentaire, c’est un développement naturel, c’est le calendrier."

"C’est l’une de ces choses où l’axe x du développement est toujours le temps. Tout le monde peut se développer - ce qui est important, c’est la rapidité avec laquelle vous vous développez."

"En F1, il n’y a pas de moment où vous choisissez de ne pas vous développer aussi vite que possible - sauf peut-être il y a un an pour Red Bull, peut-être qu’ils ont décidé de ne pas mettre de mises à niveau parce qu’ils n’en avaient pas besoin quand vous êtes dans cette position luxueuse."

"Mais pour la plupart des équipes, on fait tout aussi vite que possible. Il n’y a donc pas d’état d’esprit qui nous dit que nous devons le faire à Monza. Si c’était possible de le faire à Monza, nous l’aurions toujours fait à Monza, même si Monza avait été Zandvoort ou Barcelone. Ce n’est pas parce que c’est un circuit Ferrari et que nous sommes ici en Italie."

"Nous développons aussi vite que possible, car c’est ce que la F1 doit faire."