Fallows ne s’enflamme pas pour Aston Martin F1 : ’Bahreïn est un circuit particulier’

Les essais hivernaux d’Aston Martin F1, mais aussi les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn, ont été particulièrement prometteuses pour la saison 2023 de l’équipe britannique. Mais pour autant, le directeur technique, Dan Fallows, refuse d’affirmer que son écurie est désormais en tête du peloton derrière les trois top team.

"C’est certainement difficile à faire. Comme je l’ai dit, nous avons des concurrents très forts autour de nous. La chose la plus importante pour nous avant les essais était de nous assurer que la voiture faisait à peu près ce que nous attendions, à savoir que cela correspondrait aux chiffres de la soufflerie et de nos simulations. Je pense qu’il est toujours gratifiant pour une équipe technique d’avoir une voiture sur le circuit qui correspond à ce que l’on attendait. Et pour nous, c’est vraiment ce que les essais nous ont montré, ce qui est bien."

"La voiture est relativement prévisible. Elle fait les choses que nous voulons qu’elle fasse, donc c’est une chose très positive pour nous. Je pense qu’en termes de performance relative, c’est vraiment difficile à dire. Je suis ravi qu’il y ait beaucoup d’excitation autour de l’équipe, mais les choses sont faites si différemment par les équipes lors des essais que c’est vraiment ce week-end que nous aurons une idée réelle de la qualité de la voiture."

Alonso a signé le deuxième temps des EL1 et le meilleur des EL2, mais Fallows n’en tire pas davantage de conclusions.

"Bahreïn est un type de circuit particulier. Nous avons Jeddah, l’Australie et d’autres circuits à venir qui peuvent être très différents pour ces voitures. Donc même le performance relative de la première course ne dit pas nécessairement ce qui va se passer au cours des prochaines épreuves."

"En ce qui concerne la performance de Fernando pendant les essais hivernaux... évidemment, il était très satisfait de la voiture, il s’est senti très à l’aise dès le début et il a été en mesure de faire des chronos compétitifs. Mais au risque de ressembler à un disque rayé, nous utilisions des pneus particuliers et, un mode moteur particulier et des niveaux de carburant particuliers qui peuvent être complètement non représentatifs de ce que tout le monde faisait. Nous devions donc aborder les essais comme quelque chose que nous faisions pour nous-mêmes, nous voulions recueillir nos propres données et nous avons essayé de ne pas trop regarder ce que les autres faisaient."

Bientôt la nouvelle usine pour aller encore plus loin

En attendant de voir ce que vaudra réellement cette AMR23, Fallows se réjouit déjà à l’idée de voir le personnel d’Aston Martin F1 commencer à travailler dans la nouvelle usine actuellement en construction.

"Cela aura lieu dans quelques mois et nous sommes très excités à ce sujet. Je pense que nous sommes une équipe qui aime travailler en collaboration, nous aimons avoir de bonnes interactions avec les gens avec qui nous travaillons. Ce n’est pas si facile avec la façon dont nous sommes organisés pour le moment, mais la nouvelle usine permettra à beaucoup plus de personnes de se trouver sur le même site et, en fait, dans le bureau de dessin, tout le monde sera dans la même pièce, donc c’est une grande, grande chose pour nous, cela va changer la donne je pense."

Pour conclure, Fallows a été invité à évoquer l’accord technique qui existe encore entre son équipe et Mercedes F1, quelques années après la saison 2020 où l’équipe de Silverstone utilisait une voiture qualifiée de "Mercedes rose."

"Nous avons un accord qui porte sur le groupe motopropulseur et la boîte de vitesses, et des choses comme les éléments internes de la suspension. Évidemment, il y a des limites assez strictes en termes de ce que nous sommes autorisés à partager désormais, donc nous savons qu’il n’y a pas de données aérodynamiques ou toute autre forme de partage de données dans ce sens."