Bilan de la saison F1 2025 - Alpine

Fin 2024, le double podium miraculeux d’Alpine F1 au Brésil avait servi d’arbre qui cache la forêt : grâce à ce résultat inespéré, l’équipe avait pu sauver les meubles au classement des constructeurs, passant de la 9e à la 6e place.

Cette année, il n’y a pas eu de miracle ; c’est même pire : même en cas de nouveau double podium au dernier Grand Prix, Alpine F1 aurait fini bonne dernière au classement des constructeurs. La vérité des chiffres est cruelle : l’équipe a marqué moins d’un tiers des points de Sauber.

Qu’il est loin le temps du « Projet en 100 courses » ou de la « Ferrari à la française ». Cette année Alpine F1 a donné l’impression d’être une équipe par défaut, venue en F1 pour faire le nombre, portant un projet sur le déclin. En 2025, Alpine a donné le sentiment d’être une équipe « par défaut », présente pour faire le nombre avec un projet à bout de souffle. Ce renoncement — ou ce réalisme froid face aux lacunes du bloc Renault — s’est cristallisé dans une décision historique et douloureuse : l’abandon de la motorisation maison. L’usine F1 historique de Viry-Châtillon, jadis fierté nationale, se prépare à devenir une usine fantôme, réduite à une simple cellule de veille technologique.

Une saison en fond de peloton

Pourtant, l’hiver avait laissé place à un optimisme prudent à Enstone, semblant se confirmer en Australie avec une 9e place pour Gasly et une 14e pour le débutant Jack Doohan. Mais l’espoir a viré au cauchemar dès la manche suivante : crash à domicile pour Doohan, 11e place frustrante pour Gasly.

La suite ne fut qu’une longue traversée du désert. Hormis l’éclaircie de Bahreïn (Gasly 5e en qualifications, 4e sur la grille), Alpine s’est installée durablement comme la lanterne rouge du plateau. Condamnées à l’anonymat du peloton, naviguant entre la 14e et la 20e place, les monoplaces bleues, faute de performance, surtout en rythme de course, ont vécu un véritable chemin de croix.

Heureusement, il y a Gasly…

Très souvent, face à l’inexpérience de Doohan puis de Colapinto, ce fut donc Gasly qui sauva les meubles chez Alpine F1, avec 6 points inscrits à Bahreïn, 4 à Barcelone, 8 à Silverstone et 1 à Spa. La deuxième moitié de saison, sans aucune évolution pour Alpine, fut encore plus douloureuse, avec seulement 2 petits points marqués par Pierre Gasly à Interlagos.

En particulier le rythme de course s’avéra encore plus décevant que celui en qualifications – où les prouesses de Pierre Gasly sur un tour permettaient bien souvent de sauver les apparences (10 Q3 tout de même pour Pierre Gasly, aucune pour Franco Colapinto ou Jack Doohan !).

Au final, le Français est le seul pilote ayant marqué tous les points de son équipe cette année. Ce qui est à la fois significatif : du talent de Pierre Gasly et de la faiblesse d’Alpine F1 cette année.

En coulisses, des révolutions sans fin…

En réalité, comme trop souvent ces dernières années, le spectacle s’est joué en coulisses plutôt que sur la piste. Après un court semestre comme directeur d’écurie, Oliver Oakes a vite quitté son poste, pour des raisons personnelles et nébuleuses, selon le communiqué officiel, laissant ainsi Flavio Briatore seul maître à bord.

L’ambiance était aussi pesante quant au choix du deuxième pilote. Jack Doohan a vécu un calvaire psychologique, confirmé du bout des lèvres puis menacé en permanence par l’ombre de Franco Colapinto. L’arrivée de l’Argentin (et de ses 20 millions d’euros) a transformé le poste de 3e pilote en siège éjectable, le tout sur fond de dénégations lunaires de Briatore, jurant contre toute évidence — et malgré les communiqués officiels — que Doohan n’avait jamais été confirmé pour plus de cinq courses. Un autre signe de l’ambiance assez toxique régnant dans l’équipe… (il n’y a qu’à voir le large sourire affiché par Esteban Ocon cette année chez Haas F1 !).

Le chaos ne s’est pas arrêté là. En juin, le navire perdait son capitaine d’industrie avec le départ inopiné de Luca de Meo (PDG de Renault) vers le groupe Kering. L’arrivée de Steve Nielsen le 4 juillet pour remplacer Oakes n’a fait que confirmer le diagnostic : une équipe qui confond transition perpétuelle et instabilité chronique.

Rebond ou vente : quel avenir pour Alpine F1 ?

Renault-Alpine F1 a donc vécu sa pire saison depuis le rachat de Lotus – faisant même passer la saison 2016, avec Kevin Magnussen et Jolyon Palmer, pour une réussite ! Le tableau est donc bien sombre et le moral n’est pas au beau fixe dans l’équipe.

Il y a tout de même quelques motifs d’espérer. Tout d’abord l’équipe s’est vite concentrée sur sa monoplace 2026. Ensuite, l’unité de puissance Mercedes, qui équipera les Alpine l’an prochain, devrait être la plus performante du plateau. Enfin Pierre Gasly devrait continuer à afficher un très bon niveau, tandis que Franco Colapinto devrait monter en puissance. Il n’est donc pas interdit de penser qu’Alpine F1 pourrait faire un rebond en termes de performance.

Cependant, le moteur Mercedes sera une arme à double tranchant. Il privera Enstone de son excuse favorite : la faiblesse du bloc Renault. Il faudra désormais battre Williams à armes égales (sans parler de McLaren F1 !). Or, rien ne garantit qu’une équipe ayant produit l’un des pires châssis de 2025 saura concevoir une machine gagnante pour 2026.

Si la performance ne décolle pas, la question existentielle se posera. Sans moteur maison, Alpine perd son statut d’écurie d’usine et sa cohérence marketing. De quoi alimenter les rumeurs de vente de plus en plus insistantes, évoquant Hitech ou un consortium mené par un certain Christian Horner, ami proche de Briatore.

En somme, les rumeurs et l’incertitude autour d’Alpine F1 ne feront que croître ces prochains mois. Le rebond ou le clap de fin, ce pourrait bien être l’alternative de l’an prochain… Qu’il est loin, le projet de la « Ferrari française » !

Statistiques d’Alpine F1

10e et bon dernier du championnat avec 22 points
— 0 victoire
— 0 pole position
— 0 podium
— 0 meilleur tour
— 0 Hat Trick
— 0 Grand Chelem
— 0 tour en tête
— 2577 tours parcourus

Comparatif Pierre Gasly avec Franco Colapinto

Résultats en Grand Prix : Gasly 11-7 Colapinto
Résultats en Sprint : Gasly 3-1 Colapinto

Qualifs pour le Grand Prix : Gasly 13-5 Colapinto
Qualifs pour le Sprint : Gasly 4-0 Colapinto

Comparatif Pierre Gasly avec Jack Doohan

Résultats en Grand Prix : Gasly 4-1 Doohan
Résultats en Sprint : Gasly 2-0 Doohan

Qualifs pour le Grand Prix : Gasly 5-1 Doohan
Qualifs pour le Sprint : Gasly 1-1 Doohan