Bilan de la saison F1 2024 - Aston Martin F1

Grande surprise du début de la saison 2023 où elle était la deuxième force du plateau et jouait les podiums à la régulière avec Fernando Alonso, Aston Martin F1 régressait continuellement dans la hiérarchie à cause d’un développement raté de sa monoplace qui la voyait s’engluer dans le milieu de peloton. Dès lors, l’objectif de 2024 était d’inverser cette tendance en parvenant à afficher des progrès évidents avec la nouvelle AMR24.

Malheureusement pour l’écurie basée à Silverstone, sa nouvelle F1 sera très compliquée à piloter pour Alonso et Lance Stroll, notamment à cause de son instabilité. Et si l’Espagnol brille lors des premiers Grands Prix (cinquième en course à Djeddah, troisième sur la grille à Shangaï), Aston Martin est rattrapée par ses démons de la saison précédente à cause d’un développement qui ne porte pas ses fruits et qui la voit, encore une fois, régresser dans la hiérarchie au fur et à mesure que les épreuves se succèdent.

Ainsi, après avoir été la cinquième force en début de saison derrière l’intouchable top 4, l’équipe de Lawrence Stroll se retrouve rapidement en lutte avec les Haas, RB F1 ou même les Alpine en fin de championnat, alors que l’ambition était plutôt d’aller chercher les Mercedes, Ferrari ou autres McLaren et Red Bull. Elle peut heureusement compter sur un Alonso qui, malgré un passage à vide, continue de la porter, tandis que son coéquipier canadien est en revanche transparent (aucun point lors des 11 derniers Grands Prix) malgré un deuxième quart de championnat plutôt bon de sa part.

Si la cinquième place du championnat des constructeurs est assurée assez facilement, grâce à un premiers tiers de saison relativement correct (l’équipe avait marqué 58 de ses 94 points après la neuvième épreuve) et un Alonso solide (70 points contre 24 à Stroll), la déception est forcément de mise chez Aston Martin F1 après toutes les promesses de 2023 (huit podiums et 280 points marqués à l’époque).

Finalement, c’est plutôt hors-piste qu’il y a eu des réjouissances cette saison, avec le recrutement du génial Adrian Newey. L’ingénieur britannique n’aura que peu d’impact sur la monoplace de 2025, mais son apport pourrait en revanche faire une grande différence avec l’arrivée des nouveaux règlements de 2026.

Ajoutez à cela l’arrivée d’Enrico Cardile en remplacement de Dan Fallows au poste de directeur technique, ce dernier ayant clairement payé la saison et le développement ratés cette année, et des infrastructures qui seront pleinement opérationnelles à Silverstone, et vous obtenez un ensemble prometteur à l’aube de cette nouvelle ère de la Formule 1.

C’est finalement côté pilotes que les incertitudes se font ressentir : Alonso pourra-t-il continuer encore longtemps à repousser l’inéluctable déclin dû à son âge (il aura 45 ans début 2026) ? Et Lance Stroll finira-t-il par enfin montrer quelque chose en F1 après huit saisons peu convaincantes ?

En attendant, il faudra déjà montrer un autre visage en 2025, en parvenant cette fois à concevoir une F1 stable, tant sur le plan du pilotage que de son développement. Certes, ce qu’il se passera l’an prochain n’aura que peu voire aucun impact sur 2026, mais l’équipe de Silverstone doit montrer autre chose que ce qu’elle a produit cette année et retrouver de la confiance avant de, peut-être, surprendre à nouveau son monde l’année suivante.

Statistiques

5e du championnat avec 94 points
— 0 victoires
— 0 pole positions
— 0 podiums
— 2 meilleurs tours
— 0 Hat Trick
— 0 Grand Chelem
— 0 tours en tête
— 2644 tours parcourus (91,55% du total)

Comparatif entre les pilotes

Course : 17/7 en faveur de Fernando Alonso
Qualifications : 19/5 en faveur de Fernando Alonso