Bearman a ’une énorme confiance’ en son potentiel en voyant Antonelli briller

Face au succès de son ancien partenaire de garage, il est maintenant convaincu qu’il a simplement besoin de la bonne voiture pour se battre à l’avant, et qu’il pourra avoir une réussite similaire.

"J’en tire une énorme confiance, et c’est probablement pour cela que je peux bien dormir la nuit" a expliqué Bearman dans le podcast Beyond The Grid. "Savoir que Kimi, et même Isack, vous savez, ce sont des gars qui réalisent d’incroyables performances dans des voitures qui sont aussi très rapides."

"Cela me prouve que j’ai ce qu’il faut parce que j’ai affronté ces gars tout au long de ma carrière junior et que je me suis positionné de manière positive par rapport à eux. Cela me dit que ce n’est qu’une question de temps. Je ne suis pas pressé, mais quand j’aurai la voiture capable de gagner des courses, je vais gagner des courses."

Le Britannique avait notamment fait une très belle première course sous les couleurs de Ferrari, et il est convaincu qu’il pourrait faire la même chose s’il était titulaire au sein de la Scuderia ou dans un top team.

"Pour moi, l’objectif porte purement sur la performance personnelle, parce que je ne contrôle pas la vitesse de nos concurrents, et nous ne contrôlons pas vraiment non plus notre propre vitesse à certains moments."

Avant l’été, Bearman a fait un roulage dans la Lotus de 1985, qui avait amené à Ayrton Senna sa première victoire, et il a été ému aux larmes après cette séance à Silverstone, alors qu’il était accompagné de son père et sa petite amie, aux côtés du mécanicien d’origine de Senna, présent ce jour-là.

"Je pense que c’était un mélange de choses. Eh bien, le plus important était que c’était le châssis exact avec lequel Ayrton a remporté sa toute première course. Pour moi, Ayrton Senna, je n’ai jamais pu le voir courir en direct, bien sûr."

"Je savais que je serais très ému parce qu’avec ce genre de choses, je ne peux parfois vraiment pas contrôler ces émotions. Dès que mon manager m’a dit ce que j’allais faire, c’est-à-dire un mois plus tôt, je savais que ce allait être une journée vraiment puissante. Piloter la voiture a été vraiment l’un des meilleurs jours de ma vie, et ces émotions m’ont frappé très fort après."

Le pilote Haas avait reçu des ordres stricts de ne faire que trois tours pour préserver le moteur, mais il a réussi à en ajouter un à son total : "Ils ont dit ’OK, quand tu vois la voiture caméra, parce qu’il y avait une voiture caméra sur la piste, quand tu la vois à la sortie de Maggotts et Becketts, cale-toi juste derrière et suis-la pour rentrer aux stands’."

"J’ai vraiment apprécié. Et je me souviens d’être rentré ; il y avait un peu de fumée qui sortait des freins parce que j’avais vraiment, vraiment attaqué dans le dernier tour. C’était super amusant."