Avant ses évolutions, Alpine F1 veut de nouveau frapper fort à Spielberg

Niché au cœur des montagnes, Spielberg est devenu un rendez-vous estival incontournable de la discipline et figure parmi les tracés les plus appréciés des fans comme des pilotes. Le circuit commence par une ascension à flanc de colline avec un dénivelé de 60 mètres et une pente atteignant 12 % jusqu’au troisième virage avant de redescendre via la longue ligne droite opposée et une succession de courbes rapides. Cette piste fluide et rythmée offre les temps au tour les plus courts de la saison, les meilleurs chronos en qualifications dépassant à peine la minute ces dernières années.

"Dire que ces dernières semaines ont été riches en émotions serait un euphémisme ! Je suis très fier des efforts fournis récemment par l’équipe, tant sur la piste qu’en dehors, et c’est formidable d’avoir pu prolonger notre série de résultats dans les points," commente Pierre Gasly.

"Barcelone nous a réservé des défis, notamment en qualifications, un domaine dans lequel nous devons continuer à travailler. La course s’est bien mieux passée et le rythme était bon, mais nous sommes encore trop loin des quatre écuries de pointe et nous devons tout mettre en œuvre pour réduire cet écart."

"Spielberg est un circuit exigeant où le pilote a très peu de répit. C’est une piste rapide, avec de nombreux changements de dénivelé, de grosses zones de freinage et un tour relativement court. Il faut donc être irréprochable, car la moindre erreur coûte cher tant chaque millième compte. En parallèle, je suivrai bien sûr la Coupe du Monde. La France joue vendredi, donc je regarderai le match à coup sûr, en espérant qu’ils poursuivent sur leur lancée victorieuse !"

Pour Franco Colapinto, "placer nos deux voitures dans les points à Barcelone était positif pour l’équipe."

"Concernant le Grand Prix, le circuit est très amusant grâce à son profil ondoyant. J’y ai obtenu de bons résultats par le passé, avec un podium en course principale de Formule 2 en 2024 ainsi qu’un autre lors de ma première saison en Formule 3 en 2022. Les temps au tour y sont les plus courts de l’année, d’où l’impression d’un rythme incessant. La performance sur un tour sera donc cruciale, car les écarts seront probablement encore plus faibles que sur la plupart des autres tracés. Nous voulons continuer à nous battre pour les points et il faudra plus que jamais être immédiatement dans le rythme pour rester compétitifs face à nos rivaux."

C’est à Steve Nielsen, le directeur général, de fixer les objectifs pour cette course.

"Le début de la tournée européenne a été très intense et nous avons pu ajouter de nouveaux points à notre compteur. Maintenant que la saison est bien entamée, nous commençons à voir certaines tendances se dessiner au sein du plateau."

"De notre côté, nous connaissons les forces et les faiblesses de notre package ainsi que les domaines sur lesquels nous devons nous concentrer. Il est ainsi clair que nous devons progresser en qualifications. Cela dit, même lorsque nos monoplaces ne sont pas idéalement placées sur la grille, nous parvenons à bien remonter le dimanche pour inscrire des points, ce qui est le plus important sur chaque Grand Prix."

Pas d’évolutions sur l’A526 mais cela ne devrait plus tarder !

"Nous apporterons des nouveautés sur la voiture lors des prochains rendez-vous afin de poursuivre nos efforts pour améliorer nos performances. Nous sommes impatients d’être en Autriche ce week-end pour la course à domicile de notre partenaire titre BWT, avant de nous rendre la semaine suivante à Silverstone pour le Grand Prix à domicile d’Enstone."

"C’est une période chargée et je sais que chaque membre est déterminé à décrocher d’autres bons résultats, en particulier Pierre et Franco, qui font un excellent travail pour tirer toute l’équipe vers le haut. Tous deux attendent encore plus de notre package et c’est à nous de continuer à trouver des améliorations pour leur permettre d’exprimer tout leur talent."