Tilke promet du spectacle à Hanoi, la dernière de ses créations

En 2020, Hanoi accueillera son premier Grand Prix de Formule 1. Le circuit sera situé dans le centre-ville de la capitale vietnamienne et sera donc urbain. Hermann Tilke, le concepteur du tracé, en a dit aujourd’hui un peu plus sur cette nouvelle piste, qui sera longue de 5,656 kilomètres et comportera 22 virages.

La priorité de la FIA et de la FOM a été de s’assurer que les courses soient spectaculaires, en permettant des manœuvres de dépassement. Des simulations informatiques ont même été prévues à cet effet.

C’est ainsi que le circuit pourra compter sur une ligne droite de 1,5 kilomètres. Derrière Spa et Bakou, ce sera la troisième portion à pleine charge la plus longue de la saison.

« A la fin de la longue ligne droite, se situeront les tribunes » précise Tilke. « Elles seront d’une capacité de 35 000 places assises. L’ambiance sera celle d’un stade de football. »

Pour garantir un maximum de spectacle, sans déplaire aux pilotes, la piste de Hanoi s’inspirera des Esses de Suzuka et du premier secteur du Nürburgring. Un mélange de sections à haute vitesse, de virages lents et d’épingles, devrait créer les conditions favorables pour les dépassements.

« La piste ne sera pas facile pour les pilotes et posera un défi aux ingénieurs » promet Tilke. « Comme à Bakou, ils devront décider d’un compromis au niveau des réglages aileron. Parce qu’avec les trois lignes droites et les sections étroites, vous ne pourrez vous permettre de mettre trop ou pas assez d’ailerons. Je pense que nous pouvons nous attendre à de l’action. »

Toujours pour garantir le spectacle, la ligne droite des stands sera une des plus courtes de la saison, et donc une des plus rapides. Des stratégies à deux voire trois arrêts pourraient être ainsi privilégiées.

« Les pilotes auront moins de distance à faire durant leurs arrêts aux stands, ce qui leur fera économiser beaucoup de temps » explique Tilke. « C’était un désir des patrons de la F1. Ils voulaient réduire le temps perdu aux stands autant que possible, pour avoir plus d’arrêts et donner aux équipes plus d’options quant à la stratégie. »

La construction du circuit ne commencera qu’à la fin de ce mois de janvier.

« Ensuite » poursuit Tilke, « nous aurons seulement un an avant que tout soit finalisé. C’est assez ambitieux, mais ce n’est pas la première fois que nous le ferons. A Bahreïn, nous n’avions eu que 14 mois pour finir la piste. »

Le coût de la construction sera-t-il réduit, étant donné que le tarmac – celui du centre-ville actuel – existe déjà ?

« On pourrait penser que la construction serait plus facile, puisque les routes sont déjà là. Mais ce n’est pas vrai. Il y a beaucoup plus de détails à prendre en compte. Au bout du compte, l’effort à fournir sera de même nature pour nous. »

« Les routes publiques qui existent déjà, doivent toutes être totalement ré-asphaltées. A l’origine, elles n’étaient pas prévues pour la F1. »

La construction des infrastructures sera notamment un vaste chantier qui occupera aussi de près Tilke et la FIA. En dépit de ce défi ambitieux, Tilke est en définitive confiant pour le succès de ce nouveau rendez-vous pour la F1.

« Hanoi est une ville si sympathique. Une partie de la ville est très exotique, l’autre très moderne. Il y a aussi quelques vieux bâtiments datant de l’ère coloniale française, qui ont été très bien restaurés. Aussi, pour ce qui est des restaurants, les fans auront tout le choix possible, du repas de luxe au déjeuner sur le pouce. Hanoi vaut définitivement le détour ! »