Wolff : Les équipes ne savent toujours pas ce que Cadillac F1 met sur la table

"Ce que j’ai entendu n’est pas génial"

Par Franck Drui

13 janvier 2025 - 08:56

Toto Wolff est catégorique : si General Motors (GM) et son équipe Cadillac peuvent apporter une valeur ajoutée à la F1, il est évident que la grille de départ sera élargie à 11 équipes.

Le directeur de l’équipe Mercedes avait vivement critiqué le projet dans sa forme originale, centrée sur Andretti.

En phase avec les préoccupations de l’Autrichien, et bien que la FIA lui ait donné le feu vert, la direction de la Formule 1 (FOM) a rejeté l’offre début 2024. Cependant, l’approche restructurée - qui a mis la partie Andretti de l’opération au second plan - a depuis reçu l’approbation provisoire de la F1 pour rejoindre la grille en 2026.

Que contient le mot provisoire donc ? Wolff a reconnu les avantages potentiels de l’entrée de General Motors en Formule 1 par le biais de Cadillac, mais a souligné la nécessité de protéger les intérêts des équipes actuelles. Les discussions continuent donc à ce sujet.

"J’ai toujours dit que si une équipe est relutive, c’est-à-dire qu’elle ajoute de la valeur, absolument – parce que c’est une évidence. Vous êtes une partie prenante, nous sommes une équipe, nous aimons que les revenus augmentent. Nous aimons que les audiences augmentent. Si quelqu’un arrive et dit « Je peux le faire » alors bienvenue, les bras ouverts."

"Mais je n’ai jamais entendu personne me dire ça. Je n’ai jamais eu personne de GM pour faire le pitch – ce qui n’est pas nécessaire – parce que les équipes n’ont rien à dire dans ce processus."

"C’est la FIA et le détenteur des droits commerciaux qui doivent décider, mais si vous voulez aller à une fête et que vous n’êtes pas invité, faites au moins valoir les raisons pour lesquelles vous devriez vous asseoir à la table."

"Rien de tout cela ne s’était produit avant (avec Andretti), et cela a probablement été une mauvaise position dès le départ."

"Maintenant, GM, en entrant en tant qu’actionnaire avec son propre moteur, est relutif, c’est sûr. Mais à quel point, nous ne le savons pas."

"Nous devons voir si ce qui a été dit sur la structure de l’accord, le paiement antidilution, l’éligibilité à participer au fonds de récompenses, quand cela se produit réellement, et en l’état actuel des choses, je ne peux pas juger correctement car ce que j’ai entendu n’est pas génial."

"Je pense que les équipes actuelles méritent le respect pour ce qu’elles ont fait au cours des dernières années, Dieu sait combien c’était difficile pour la plupart de survivre déjà."