’Vol’ ou malchance : la défaite de Norris à Madrid fait toujours parler

"Le problème est que nous détestons voir des voitures tourner en rond derrière une voiture de sécurité. C’est la chose la plus ennuyeuse dans le monde du sport automobile. Et c’est pourquoi la VSC a été introduite afin que nous puissions réduire la vitesse là-bas pour les dangers mineurs."

"Comme maintenant, dans le cas de Lance Stroll, parce qu’il était presque hors de danger. Il a juste fallu un tout petit peu de temps pour l’évacuer, et c’était tout. La VSC reste une excellente chose. Mais ce sont de bonnes idées qui mériteraient d’être explorées."

"Soit la voie des stands reste fermée pendant une VSC, ce qui ne donne alors à personne l’occasion d’en profiter pendant celle-ci, ou même pourquoi pas quelque chose du genre : pendant une VSC, la limite de vitesse dans la voie des stands est réduite massivement parce que tout est question du temps perdu lors d’un arrêt aux stands."

"Le problème est que pendant une VSC, le temps perdu aux stands est tellement moindre parce que tout le monde en piste roule si lentement, qu’en entrant aux stands, on perd beaucoup moins de temps de course, et c’est le gros problème, pourquoi cela devient alors injuste."

"Tout finit par s’équilibrer au cours d’une saison et même d’une carrière, mais cela ressemblait plutôt à un vol dimanche. Certaines catégories de course ferment temporairement la voie des stands, sauf pour les réparations d’urgence, mais tout cela peut aussi devenir un peu confus et encombré dans la voie des stands et n’est toujours pas égal pour tout le monde."

"Une solution pourrait être de veiller à ce que si une sécurité virtuelle est déployée, elle doit alors rester en place pendant au moins un tour complet de tous les concurrents pour que ce soit plus juste. Bien que, bien sûr, cela coûte du temps de course à pleine vitesse sous drapeau vert, ce qui est ce que les gens veulent voir dans les tribunes et sur leurs écrans."