Vettel espère que la F1 va bien réfléchir ses futurs moteurs

Sebastian Vettel a roulé à Silverstone avec une Williams FW14B de 1992 au carburant écologique. Bien évidemment, ce carburant n’était pas fait pour servir avec des contraintes que subissent les moteurs sur la durée d’un Grand Prix.

Le pilote Aston Martin F1 révèle que le prix de son carburant était déjà élevé, mais bien moins que le carburant qu’utilisent les équipes de F1. Selon lui, la réglementation moteur en F1 n’est pas adaptable sur route, et ce doit être l’une des priorités de la F1 pour les règles 2026.

"Nos moteurs sont incroyables" a déclaré Vettel. "Ils sont puissants, ils sont incroyablement efficients. C’est probablement le moteur le plus efficient, je ne sais pas de tous les moteurs du monde, mais peut-être l’un des moteurs les plus efficients. Mais allez-vous un jour conduire ce moteur dans votre voiture ? Non."

"Il y a donc de nombreuses possibilités pour réduire les prix, etc. Et de la même manière, l’autre côté va continuer à augmenter à moyen terme, à long terme, il ne fera qu’augmenter."

Un prix élevé lié à l’utilisation du carburant

Il explique pourquoi le carburant des F1 est hors de prix, ce qui n’est pas seulement lié à la qualité intrinsèque de l’essence : "Le carburant que nous utilisons en F1 est quatre ou cinq fois plus cher, au moins, que celui que j’ai utilisé la semaine dernière. Donc l’argent n’est pas le problème ici."

"Je ne veux pas dire qu’elle peut devenir incontrôlable, mais elle peut être incontrôlée, et peut-être fonctionner d’une manière telle que nos moteurs sont maintenant si complexes que vous ne pourrez jamais en bénéficier sur la route."

Réduire les coûts à tout prix

Vettel ne pense pas qu’une plus grosse cylindrée soit impossible, mais il rappelle l’urgence de moteurs moins onéreux : "Je pense donc que c’est là qu’il faut une orientation et une gouvernance fortes pour parvenir à le faire pour les bonnes raisons. Et les bonnes raisons, pour en revenir au budget, sont très claires et simples."

"Quel est le moyen le moins cher aussi ? Parce que ces moteurs coûtent une fortune, leur développement coûte une fortune jusqu’à ce point. Ils n’ont pas encore trouvé de consensus sur la direction qu’ils veulent prendre à partir de 2026. Je pense que c’est la difficulté, si vous avez trop de gens qui essaient de se mettre d’accord."