Bilan de la saison F1 2025 - Aston Martin

La saison 2025 de Formule 1 représentait pour Aston Martin une année charnière, davantage tournée vers la consolidation que vers la conquête. Après les espoirs nés en 2023 et une saison 2024 plus irrégulière, l’écurie britannique abordait ce nouvel exercice avec l’AMR25, une monoplace globalement conservatrice, pensée pour exploiter les infrastructures modernes de Silverstone mais sans révolution technique majeure. Dans un plateau extrêmement serrée, Aston Martin s’est retrouvée engagée dans une lutte permanente au cœur du milieu de grille, loin des ambitions de podiums réguliers affichées deux ans plus tôt.

L’équipe a conservé le même duo de pilotes pour la quatrième saison consécutive. Fernando Alonso, double champion du monde et véritable leader sportif du projet, restait la référence interne, tandis que Lance Stroll poursuivait son parcours au sein de l’écurie dirigée par son père. Cette stabilité devait permettre à Aston Martin de maximiser ses chances face à une concurrence directe composée notamment d’Alpine, de Racing Bulls, de Haas, de Sauber et de Williams, toutes très proches en performance pure.

Dès le Grand Prix d’Australie à Melbourne, la saison a donné un premier aperçu de ce que serait l’année d’Aston Martin : des opportunités ponctuelles mais une difficulté chronique à s’installer durablement dans le top 10. Fernando Alonso a été contraint à l’abandon lors de cette manche inaugurale, tandis que Lance Stroll a profité d’une course animée et de plusieurs incidents devant lui pour décrocher une solide sixième place. Ce résultat constituait déjà l’un des meilleurs classements de l’équipe sur l’ensemble de la saison et permettait à Aston Martin de lancer son championnat sur une note encourageante.

Les courses suivantes ont toutefois rapidement révélé les limites de l’AMR25. Sur des circuits exigeants en performance aérodynamique et en gestion des pneus, l’écurie britannique a souvent peiné à rivaliser avec ses concurrentes directes. Alonso parvenait régulièrement à se hisser aux portes des points grâce à son expérience et à sa capacité à lire la course, mais les doubles arrivées dans le top 10 restaient rares. Stroll, de son côté, alternait entre week-ends solides et courses plus anonymes, souvent pénalisé par des qualifications difficiles.

La première moitié de saison a été marquée par une accumulation de résultats modestes, mais aussi par quelques éclaircies importantes. L’une des performances les plus marquantes est intervenue lors du Grand Prix de Hongrie. Sur le tracé sinueux du Hungaroring, qui atténue les déficits de vitesse pure, Aston Martin a signé son meilleur résultat collectif de l’année. Fernando Alonso a franchi la ligne d’arrivée en cinquième position après une course maîtrisée, tandis que Lance Stroll a terminé septième. Ce double classement dans les points a permis à l’équipe de récolter un total précieux et de démontrer que, dans certaines conditions, l’AMR25 pouvait encore se montrer compétitive.

Ce résultat hongrois a constitué un véritable pic de performance au cœur de l’été. À ce moment de la saison, Aston Martin est parvenue à se maintenir au contact des équipes du milieu de grille, même si la régularité faisait encore défaut. Les courses suivantes, notamment sur des circuits plus rapides ou plus abrasifs pour les pneus, ont de nouveau mis en évidence les difficultés structurelles de la monoplace, en particulier sur la durée des relais et dans la gestion du trafic.

Fernando Alonso s’est néanmoins illustré à plusieurs reprises par sa capacité à maximiser les opportunités. Même lorsque la voiture ne semblait pas en mesure de viser les points, l’Espagnol parvenait souvent à rester dans le bon groupe et à profiter des abandons ou des stratégies décalées. Cette constance lui a permis de terminer la saison à la dixième place du championnat pilotes avec 56 points, un résultat qui reflète davantage son talent que le potentiel réel de la voiture.

Lance Stroll, de son côté, a connu une saison plus contrastée. S’il a apporté des points importants à l’équipe, notamment en Australie et lors de la manche finale, il a souffert d’un manque de régularité et d’un déficit de performance face à son coéquipier, tant en qualifications qu’en course. Avec 33 points et une seizième place au championnat pilotes, son bilan reste correct mais inférieur aux attentes pour un pilote disposant de plusieurs saisons d’expérience en Formule 1.

La fin de saison a offert à Aston Martin quelques motifs de satisfaction supplémentaires. Lors du Grand Prix du Qatar, Fernando Alonso a décroché une septième place précieuse, confirmant sa capacité à rester compétitif sur des circuits exigeants physiquement et techniquement. Si les manches de Las Vegas et du Brésil se sont révélées plus compliquées, sans points significatifs pour l’équipe, la dernière course de l’année à Abu Dhabi a permis de conclure le championnat sur une note positive.

Sur le circuit de Yas Marina, Aston Martin a signé l’un de ses meilleurs week-ends de la saison. Fernando Alonso a terminé à une solide sixième place après une course propre et stratégique, tandis que Lance Stroll est parvenu à accrocher la dixième position et le dernier point en jeu. Ce double résultat dans les points, rare en 2025, a confirmé que l’équipe restait capable de se mobiliser collectivement lorsque les conditions s’y prêtaient.

Au classement constructeurs, Aston Martin termine la saison 2025 à la septième place avec 89 points. Ce résultat traduit une année globalement inférieure aux standards espérés, mais cohérente avec le niveau de performance affiché par la monoplace. L’équipe n’a jamais été en mesure de menacer régulièrement le top 5, mais elle est parvenue à contenir la pression de ses poursuivants directs grâce à quelques coups d’éclat bien ciblés.

En définitive, la saison 2025 d’Aston Martin apparaît comme une année de transition qui a également permis à l’équipe de poser les bases humaines et organisationnelles d’un projet plus ambitieux à l’approche des grands changements réglementaires de 2026. Et tous les regards sont déjà tournés vers Adrian Newey, son AMR26 et le nouveau moteur Honda...

Statistiques de Aston Martin F1

7e du championnat avec 89 points
— 0 victoire
— 0 pole position
— 0 podium
— 0 meilleur tour
— 0 Hat Trick
— 0 Grand Chelem
— 0 tour en tête
— 2573 tours parcourus

Comparatif entre les pilotes

Résultats en Grand Prix : Alonso 16-8 Stroll
Résultats en Sprint : Alonso 2-3 Stroll

Qualifs pour le Grand Prix : Alonso 24-0 Stroll
Qualifs pour le Sprint : Alonso 5-1 Stroll