Tsunoda est ’satisfait’ malgré une sortie de piste à Melbourne

L’AlphaTauri est "meilleure que l’année dernière"

Par Emmanuel Touzot

31 mars 2023 - 10:57

Yuki Tsunoda s’est fait une frayeur en EL1 du Grand Prix d’Australie, avec une sortie sur les graviers à haute vitesse. Le pilote japonais a toutefois réussi à épargner à son AlphaTauri un contact avec le mur, et il revient sur une journée qu’il juge globalement positive.

"Nous avons commencé par des EL1 difficiles car je me suis battu avec le grip à l’arrière, mais je suis satisfait de notre performance en EL2" se félicite Tsunoda. "Il y avait du trafic en EL1 causé par des problèmes de GPS qui m’ont fait ralentir beaucoup dans le dernier secteur."

"Cela signifie que les pneus n’étaient pas à la bonne température quand j’ai commencé mon tour rapide et j’ai ressenti un manque d’adhérence. Nous ne savons pas exactement où nous nous situons par rapport au reste du peloton, mais nous allons nous concentrer sur ce que nous devons faire pour tout mettre bout à bout demain."

"Ce sera serré et nous visons la Q3, mais d’abord la Q2. Le milieu de peloton est serré, et une toute petite erreur coûte cher. Mais la voiture est meilleure que l’année dernière, donc une fois que nous aurons examiné les données, nous verrons ce que nous pouvons faire pour demain."

De Vries a encore "quelques inconnues"

Nyck de Vries découvrait le circuit de Melbourne, et il a pu apprendre de nombreuses choses. Il n’est pas encore satisfait du comportement de la voiture et continue d’apprendre les pièges que réserve l’Albert Park.

"Les séances d’aujourd’hui étaient certainement différentes en termes de conditions, mais aussi en termes d’apprentissage et d’essais" a déclaré le Néerlandais. "Le problème de GPS n’a pas aidé, surtout en raison de la nature de la piste où la mise en température des pneus joue également un rôle important."

"Nous avons connu de bons EL1, après quoi nous avons fait quelques changements pour les EL2 afin de mieux comprendre ce que font nos nouvelles améliorations. Comme il y a un peu d’herbe entre la piste et le mur, c’est un circuit urbain délicat où il n’y a pas de marge d’erreur."

"Après cette journée, il reste quelques inconnues concernant les nouvelles améliorations, mais nous en saurons plus après l’analyse que nous ferons ce soir. Nous devrons continuer à mettre les choses en place et à les exploiter lors des EL3 de demain."

Des tests aéro interrompus par la pluie

Jonathan Eddolls, l’ingénieur de course en chef de l’équipe, raconte le programme détaillé de la journée, et notamment les essais avec des nouveautés aéro que n’a pas pu réaliser AlphaTauri à cause de la pluie.

"Yuki a eu un décrochage inattendu dans le virage 1, a perdu la voiture, et en heurtant le vibreur, il a endommagé le plancher, ce qui a mis fin à sa séance car il n’y avait pas assez de temps pour le réparer" détaille l’ingénieur.

"Nous avons effectué un certain nombre de changements de réglages pour les EL2 et avons fait passer Nyck aux nouveaux composants aérodynamiques. Nous pouvions voir de la pluie sur le radar après environ 30 minutes, et nous avons pensé que nous pourrions faire quelques petits runs avant, avec les pneus durs d’abord, puis les pneus tendres."

"Cependant, une bruine s’est abattue sur nous 15 minutes après le début de la séance, si bien que nous n’avons pas pu faire de courts essais avec les pneus tendres sur aucune des deux voitures. L’intensité de la pluie a augmenté, ce qui a mis fin aux roulages sur le sec"

"Nous avons fait quelques tours avec les intermédiaires à la fin de la séance avec Yuki pour mieux comprendre ce pneu, mais nous sommes restés dans le garage avec Nyck après avoir repéré un petit problème mécanique sur sa voiture."

"Nous avons pas mal de choses à penser cette nuit pour préparer la journée de demain et la course. Nous n’avons pas pu couvrir tout le travail prévu, donc je m’attends à une séance d’EL3 chargée demain pour aider à combler les lacunes que nous avons."