RB F1 ’part d’une feuille blanche’ pour la stratégie au Qatar

Mais Tsunoda et Lawson sont "confiants" avant la course

Par Emmanuel Touzot

27 novembre 2024 - 16:38

Yuki Tsunoda est satisfait de voir l’évolution de la RB F1 VCARB 01 depuis Las Vegas, alors que la voiture a reçu les suspensions arrière de la Red Bull RB20. Neuvième en course dans le Nevada, le Japonais est confiant avant le Qatar, même s’il sait que la stratégie sera délicate à gérer.

"A partir des EL2 de Las Vegas, nous avons amélioré notre compréhension du fonctionnement de la voiture, ce qui, je l’espère, se poursuivra ce week-end" a déclaré Tsunoda.

"Je suis optimiste quant à notre capacité à faire une autre bonne course, même si nous passons d’un circuit avec de longues lignes droites à grande vitesse et des virages à 90 degrés à un circuit avec des virages rapides et fluides."

"Les conditions très chaudes de l’année dernière au Qatar ne m’ont pas trop affecté, mais comme la course a lieu un mois plus tard cette fois-ci, le temps semble beaucoup plus clément."

"L’année dernière, tous les pilotes n’étaient autorisés à faire qu’un maximum de 18 tours avec un train de pneus à cause d’un problème avec les vibreurs, mais cela a été réglé maintenant."

"Donc en termes de stratégie de course, nous partons d’une feuille blanche. Il n’y a qu’une heure d’essais avant les qualifications du Sprint, donc je vais me concentrer sur la performance pour que nous puissions continuer à nous battre pour la sixième place des constructeurs."

Liam Lawson revient sur un circuit qu’il connait et il en explique les défis : "Le Qatar est un circuit très difficile et c’est probablement la course la plus dure que j’ai faite l’année dernière. La température était assez élevée l’an dernier et j’espère qu’elle sera plus fraîche cette année. C’est aussi un circuit très rapide, ce que j’attends avec impatience."

"C’est un week-end de Sprint, ce qui rend les choses difficiles ; nous devons pousser assez fort, assez tôt, pour être sûrs d’être dans une bonne fenêtre pour la Qualif Sprint. C’est un week-end où nous devons marquer des points pour être dans la lutte pour la sixième place, donc nous allons faire en sorte de maximiser la voiture autant que possible."

Alan Permane, le directeur performance de l’équipe de Faenza, explique les défis pour les voitures et l’équipe lors de la manche qatarie : "L’avant-dernière course de la saison 2024 nous amène sur le circuit international de Lusail à Doha. En 2023, cette course a été un test physique extrêmement difficile pour les pilotes en raison de la température ambiante exceptionnellement élevée et de l’humidité."

"Cette année, les choses devraient être relativement plus faciles avec des températures prévues autour de 20 degrés Celsius pour le départ de la course le dimanche. Le circuit est un véritable test pour les pilotes et les voitures, les virages à grande vitesse constituant le plus grand défi."

"En l’absence de virages significatifs à faible vitesse, les réglages de la voiture seront probablement plus rigides que d’habitude afin de conserver une charge aérodynamique maximale, en particulier lors de la longue séquence à haute vitesse des virages 12, 13 et 14."

"En raison de ces exigences, Pirelli fournira des pneus à l’extrémité la plus dure de la gamme de composés 2024. Il s’agit du dernier week-end de sprint de la saison, il ne reste donc qu’une heure de roulage aux pilotes et aux ingénieurs pour mettre au point les réglages avant les qualifications sprint de vendredi soir."