Quels sont les 10 derniers circuits à avoir quitté la F1 ?

L’arrivée constante de nouveaux circuits en Formule 1, avec celles de Djeddah ou de Miami récemment ou celle de Las Vegas à venir cette année, signifie que d’autres doivent céder leur place au calendrier.

Nous vous proposons ainsi de revenir sur les dix derniers tracés à avoir disparu, temporairement ou définitivement pour certains, en F1.

Paul Ricard - France (2022)

Le circuit français est revenu au calendrier de la F1 en 2018 après une absence de 28 ans, mais a été accueilli par de nombreuses critiques de la part des fans pour son manque d’actions et de dépassements.

L’édition 2022 s’est avérée être déjà la dernière, la F1 ayant décidé de ne pas renouveler son contrat pour la prochaine campagne. Reste à savoir si elle reviendra à l’avenir sur la base d’une alternance mais cela semble peu probable suite à la dissolution du GIP qui gérait la promotion et l’organisation de la course...

Istanbul Park - Turquie (2021)

L’un des circuits modernes les plus appréciés de la F1 avait disparu du calendrier après avoir accueilli le Grand Prix de Turquie pour la dernière fois en 2011.

Mais lorsque le Covid est arrivé en 2020, il faisait sa réapparition et voyait Hamilton remporter son septième titre. Il était également présent en 2021 mais n’a plus figuré au calendrier depuis.

Autodrome de Sotchi - Russie (2021)

La Russie a rejoint le calendrier en 2014. La dernière édition de la course, en 2021, avait offert une course spectaculaire marquée par l’apparition tardive de la pluie, qui voyait Lewis Hamilton priver Lando Norris d’un premier succès en F1.

Début 2022, l’invasion de l’Ukraine voyait l’implication de la Russie dans les activités mondiales presque totalement interrompues, la F1 agissant rapidement pour annuler son contrat avec l’événement du pays.

Algarve International - Portugal (2021)

Le circuit de Portimão accueillait deux Grands Prix en 2020 et 2021, aidant la F1 à constituer un calendrier dans le cadre du Covid.

Il était un temps évoqué pour remplacer la Chine cette année, mais ce ne sera finalement pas le cas.

Nürburgring - Allemagne (2020)

L’un des circuits classiques de la F1 a dû se contenter d’alterner avec Hockenheim pour accueillir le Grand Prix d’Allemagne avant de disparaître du calendrier en 2015, après avoir organisé la course pour la dernière fois en 2013.

Mais il est réapparu pendant la pandémie de 2020, sous l’appellation de Grand Prix de l’Eifel. Un retour semble désormais peu probable dans les années à venir.

Mugello - Italie (2020)

Encore un circuit ayant fait son apparition durant la pandémie mondiale, la seule à ce jour. La course avait été marquée par un crash spectaculaire alors que le fond de peloton pensait que l’épreuve avait été relancée après l’intervention de la voiture de sécurité.

Mais avec deux courses déjà organisées en Italie à Imola et Monza, il est improbable de le revoir en F1 prochainement.

Hockenheim - Allemagne (2019)

Le circuit avait quelque peu perdu de sa superbe selon certains observateurs en raison de son réaménagement dans les années 2000.

L’Allemagne n’étant visiblement pas intéressée à l’idée d’accueillir de nouveaux Grands Prix dans un avenir proche, il s’agit là encore d’un tracé qu’on ne devrait pas revoir de sitôt en F1. Peut-être avec l’arrivée d’Audi en 2026 ?

Sepang - Malaisie (2017)

Ce circuit apprécié par la majorité des pilotes disparaissait du calendrier en 2017 après avoir accueilli la F1 pour la première fois en 1999.

Son contrat devait initialement expirer en 2018, mais la hausse des coûts d’hébergement et la baisse des ventes de billets en décidaient autrement.

New Delhi - Inde (2013)

Arrivé au calendrier de la F1 en 2011, le Grand Prix d’Inde ne sera disputé qu’à trois reprises avant de disparaitre.

L’évènement ne rencontrait jamais le succès et n’était donc pas conservé pour la saison 2014.

Yeongam - Corée du Sud (2013)

La Corée du Sud n’aura organisé que quatre courses sur son sol mais aura marqué les mémoires, pas forcément pour les bonnes raisons cela dit.

La première édition de 2010 est marquée par une pluie torrentielle, mais le circuit présente un problème puisqu’il n’évacue pas suffisamment l’eau. Et pour la dernière en 2013, un camion se trouvait encore sur la piste au moment où la course était relancée.