Mercedes F1 clame que son nouveau système, le DAS, est légal

Le nouveau système de Mercedes F1 qui agit sur la direction de la W11 et, par conséquence, sur le train avant, a un nom : le DAS pour Dual Axis Steering.

Selon James Allison, le directeur technique, ce système a été développé par l’équipe en toute transparence avec la FIA et il n’y a donc aucun doute sur sa légalité selon lui.

"Je ne suis pas vraiment inquiet concernant une illégalité potentielle," confirme Allison à la pause à Barcelone, interrogé sur ce nouveau système très intriguant.

"Ce n’est pas une nouveauté pour la FIA. Nous leur en parlons depuis un bout de temps. Les règles sont très claires sur ce qu’on a le droit de faire avec la direction ou les suspensions. Notre système s’inscrit dans ce cadre."

Evidemment, pas question pour Allison de révéler le fonctionnement exact et les paramètres sur lesquels cette direction à deux positions peut influer.

"Je ne vais probablement pas vous dire plus que ce que vous avez vu sur les vidéos. Comment on s’en sert précisément, où et pourquoi, on garde ça pour nous. Je peux juste vous dire qu’on appelle cela le DAS. Cela donne une dimension supplémentaire à la direction pour le pilote et nous espérons que cela sera utile dans l’année."

Présent à ses côtés, Lewis Hamilton, ajoute qu’il n’a pas de crainte concernant une défaillance du système.

"Pas de problème avec la sécurité, la FIA est OK avec notre projet. En même temps, ce n’est que la première matinée où je le teste, je n’ai pas grand chose à en dire. On essaye de l’optimiser et de comprendre ce que cela peut nous apporter. Les ingénieurs ont leur idée à ce sujet, à moi de voir ce que cela donne en termes de pilotage."

"Pour moi, c’est encourageant de voir que mon équipe continue à innover pour rester à la pointe. C’est juste le signe que nous avons de grands cerveaux qui fonctionnent toujours chez Mercedes."

Allison sourit aux propos du sextuple champion du monde et tient aussi à souligner que l’accent mis sur le DAS détourne l’attention du reste de la W11.

"Peut-être que l’une des choses qui n’est pas très appréciée est que chacune des voitures que nous apportons sur la piste est remplie d’innovations. Ce n’est tout simplement pas aussi évident avec un système comme celui-ci, lorsque vous pouvez le voir de vos propres yeux."

"L’une des choses qui me rend extrêmement fier de travailler avec Mercedes est de me donner une équipe qui ne se contente pas de juste faire un peu mieux chaque année, mais qui travaille sur la façon dont nous pouvons apporter ces innovations et les faire fonctionner. C’est amusant, mais ce n’est que la face visible de l’iceberg."

Retrouvez toutes les photos de la journée d’essais à Barcelone en cliquant ici (galerie mise à jour régulièrement).

pic.twitter.com/uw0QXAye3z

— Savlar (@SavlarSVK) February 20, 2020