Mercedes F1 accusée d’avoir transmis des informations vitales à Racing Point

Comment donc Racing Point s’y est-elle pris pour copier, autant que faire se peut, la Mercedes de l’an dernier pour aboutir à la RP20 ? L’équipe affirme avoir eu recours à des photographies et à de la rétro-ingénierie… Mais y aurait-il bien plus que cela ?

L’ancien directeur de Caterham et de HRT Colin Kolles le croit bien. Ainsi qu’il l’a assuré à la TV allemande, Racing Point n’aurait pas tout dit selon lui… Mercedes aurait ainsi transmis une voiture de démonstration entière, et un modèle pour la soufflerie à 60 % (sans que Kolles ne spécifie les dates de ces modèles).

« A partir de photos, vous ne pouvez pas copier une voiture. Il ne s’agit pas seulement des conduits de frein. Il s’agit de l’ensemble du concept de la voiture. Il ne s’agit pas seulement de la copier à partir de photos. »

« [Ils n’avaient] pas seulement des pièces, ils avaient aussi certaines données. Et ils avaient, m’a-t-on dit, un modèle de soufflerie à 60% et une voiture de démonstration [en taille réelle] comme modèle, dont les pièces étaient scannées puis converties en données CAO. Sinon, le concept ne pouvait pas fonctionner. »

Kolles n’a cependant pas avancé la moindre preuve à la TV allemande... même s’il assure avoir gardé des contacts étroits dans le paddock. La FIA ira-t-elle les lui demander ?

Il n’y a pas que ces partages d’information qui intriguent Kolles. Le rôle de Toto Wolff, directeur de Mercedes F1, mais aussi actionnaire d’Aston Martin et proche ami de Lawrence Stroll, le préoccupe.

« En tant que membre du groupe Mercedes, je me demanderais pourquoi le patron de l’équipe Mercedes est toujours en vacances, sur le bateau de Stroll ou à Gstaad... Beaucoup d’autres choses se sont passées qui, à mon avis, n’étaient pas entièrement conformes. »

« Je pense qu’il y a un lien très, très étroit entre eux. C’est mon opinion personnelle. Mais ce n’est pas seulement mon opinion - d’autres personnes ont aussi cette opinion. »