Mercedes a résolu ses problèmes de refroidissement

Mercedes n’abordera pas son Grand Prix à domicile avec les mêmes faiblesses concernant le refroidissement de sa W10 qu’en Autriche ou en Grande-Bretagne.

Ce point faible a coûté la victoire en Autriche à la marque à l’Etoile, à cause des fortes températures qui ont obligé Lewis Hamilton et Valtteri Bottas à pratiquer la roue libre jusqu’à 400 mètres par tour (sans accélérer).

En plus d’une nouvelle livrée ce week-end à Hockenheim, la W10 aura des évolutions en termes de carrosserie qui résoudront le problème du refroidissement. La taille et la position des radiateurs ont été aussi revues.

"Je suis ravi d’entendre que pour la prochaine course nous aurons une évolution et des progrès pour améliorer notre efficience en termes de refroidissement," explique Bottas.

Mais l’évolution pourrait être encore plus importante que cela : Helmut Marko, le consultant au sport automobile de Red Bull, a entendu que c’est même un nouveau châssis qui a été conçu. Et il aurait réussi les crash-tests de la FIA.

"Seule la chaleur semble faire souffrir Mercedes, et nous espérons que cela arrivera à Hockenheim. Mais j’ai entendu que Mercedes apporte un nouveau châssis avec un nouveau dispositif pour le refroidissement," explique Marko.

Des températures très chaudes sont attendues à Hockenheim vendredi, avec près de 40°C dans l’air. La chaleur devrait toutefois nettement baisser à partir de samedi (34°C), il y a également des risques d’orage et de pluie. Dimanche, pour la course, il ne devrait plus y avoir que 26°C. Voilà qui promet aussi un beau défi pour régler les monoplaces !