McLaren F1 arrive à Silverstone avec un plan d’évolutions pour tenir son rang

Entre Red Bull et Racing Point au classement des constructeurs, McLaren aborde les deux Grands Prix à Silverstone (Grande-Bretagne et 70e anniversaire) avec un léger doute, car l’équipe n’a inscrit que deux points lors du dernier rendez-vous, sur le Hungaroring.

Dès lors, si le directeur technique James Key qualifie le début de saison « d’excitant » pour McLaren, il sait aussi que la lutte est « serrée » en milieu de grille.

Et Woking a déjà fort à faire dans le triple-header qui s’annonce, alors que Racing Point n’est qu’à un petit point au classement des constructeurs.

« Comme il s’agit d’une saison resserrée, la pression est forte pour tirer le meilleur parti de chaque week-end de course. »

Comment James Key pourrait-il décrire les caractéristiques du tracé anglais ?

« Silverstone sera le premier circuit à grande vitesse cette saison et offre un mélange de différents types de virages qui donneront un autre repaire utile, en termes de données, pour notre voiture. C’est un circuit fantastique et la nature fluide des virages à grande vitesse, ainsi que les longs virages techniques à basse vitesse, créent un autre type de défis, par rapport aux courses en Autriche et en Hongrie. »

Heureusement, pour cette course à domicile, des évolutions sont prévues sur la monoplace, confirme le directeur technique de McLaren.

« Nous sommes sortis du premier triple-header en reconnaissant les mêmes forces et faiblesses dans la voiture que celles que nous avons vues lors des essais à Barcelone. C’est une bonne chose car cela nous permet de maintenir nos priorités de développement en cohérence avec ce que nous avions prévu précédemment. »

« Le Grand Prix de Grande-Bretagne verra une évolution continue de la MCL35 avec quelques développements qui seront testés au cours du prochain week-end de course. Nous avons un défi unique à relever pour équilibrer les évolutions prévues pour cette année, en veillant à ce que notre voiture de 2021 avance en parallèle. Étant la seule équipe à changer de partenaire moteur entre 2020 et 2021, notre travail de conception et de planification pour l’année prochaine est plus crucial que pour les autres équipes. »

« C’est une période assez intense pour le moment et il y a eu un grand travail, en particulier de la part des équipes de conception et de production, pour développer tous ces éléments dans un laps de temps relativement court après le confinement. Merci, comme toujours, à nos collègues de Renault et à notre équipe de piste pour nous avoir permis de collecter des données et de maximiser nos performances sur la piste. »