McLaren change la monocoque de Sainz pour tenter de résoudre le problème

McLaren a apporté une série de modifications à la Formule 1 de Carlos Sainz pour le week-end du Grand Prix d’Espagne, y compris un changement de monocoque, pour tenter de résoudre les problèmes de refroidissement qu’il a rencontrés à Silverstone le week-end dernier.

La voiture de Sainz fonctionnait à trop haute température le week-end dernier, ce qui a conduit à changer le refroidissement à l’arrière de la voiture en une configuration plus conservatrice pour contenir le problème.

Bien que McLaren ne donne pas d’explication définitive au problème, le directeur de l’équipe, Andreas Seidl, a expliqué les changements importants qui, espère-t-on, l’élimineront, avec les essais libres d’aujourd’hui pour le Grand Prix d’Espagne comme test clé.

"Nous avons apporté différents changements à la construction de la voiture simplement pour essayer de comprendre ou d’exclure la différence de température que nous avions à Silverstone," explique Seidl.

"Nous avons donc changé plusieurs composants, dont la monocoque car les conduits de radiateur y sont reliés. Nous devons voir lors des essais libres si nous sommes allés au fond du problème que nous avions."

"Avec la voiture de Silverstone fonctionnant deux ou trois degrés plus haut que l’autre voiture, cela a déclenché exactement le seuil où nous devions ouvrir la carrosserie de la voiture de Carlos, ce qui était alors un inconvénient sur la traînée, la vitesse de pointe et ensuite aussi un déficit en temps au tour et nous devons nous assurer d’aller au fond des choses."

Le changement de monocoque était prévu pour la prochaine course de la saison à Spa dans le cadre de la rotation normale de l’équipe, mais Seidl a expliqué qu’il avait été avancé dans le cadre de ce processus de recherche du problème.

"Ce que nous avons normalement, c’est une rotation de monocoques au cours de l’année en standard pour redistribuer simplement le kilométrage et les petites petites réparations et il était prévu de le faire de toute façon pour le week-end prochain à Spa, mais avec les différences de température que nous avions à Silverstone, nous avons anticipé d’une course."

"Les entrées du radiateur, l’entrée du ponton, font partie de la monocoque, ce qui pourrait être l’une des nombreuses raisons de la différence de température. En fin de compte, nous avons essayé d’exclure autant d’éléments que possible afin d’aller au fond des choses."