Les drapeaux bleus virent au ’cauchemar’, Wolff s’en prend aux ingénieurs ’muets comme des Teletubbies’

Entre l’absence d’informations sur la voiture qui les suivait et leur ignorance sur les classements, ils dépendaient des informations données à la radio mais celles-ci ont été très peu suivies, à en croire le déroulement de certaines actions.

"Nous n’avions aucun retour sur le tableau de bord, dans les voitures" a expliqué Esteban Ocon. "Donc, nous n’avions que les panneaux de drapeaux bleus, mais pas avec nos numéros. Par exemple, j’étais en lutte avec Isack [Hadjar] à la sortie de la voie des stands, mais j’avais un tour de retard, je ne le savais pas."

"J’ai donc pu le bloquer pendant trois virages. Mais le temps que les ingénieurs te disent ’tu ne te bats pas contre lui’, tu ne le sais pas parce que le drapeau bleu clignote toujours pendant tout le tour. Donc, oui, ce n’est pas vraiment clair."

Les panneaux lumineux et drapeaux en bord de piste ont été activement agités, mais certains pilotes se sont laissés piéger, comme Carlos Sainz, qui a décidé de faire sa course sans se soucier de son environnement et a tout simplement tourné sur Oscar Piastri, alors leader de la course.

"À ce moment-là, je n’avais absolument aucune idée que j’allais être doublé. En plus de cela, j’étais engagé dans une grosse bataille avec Fernando, en essayant de le surprendre au freinage dans le virage. Je ne m’attendais pas du tout à voir Oscar à cet endroit" a déclaré Sainz.

"Et même s’il avait été là, il se trouvait dans mon angle mort. Honnêtement, de mon côté, il m’était impossible de l’éviter. Une meilleure communication aurait aidé, mais c’est aussi un incident de course qui peut parfois arriver."

Oliver Bearman a écopé de la même sanction que Sainz, à savoir 5 secondes, pour avoir gêné Hadjar : "Je me sens mal à propos de la pénalité pour drapeau bleu avec Hadjar, parce qu’honnêtement c’était un peu un cauchemar."

"Parce que normalement vous avez votre numéro, cette fois c’était juste le bleu. Donc, comme je l’ai dit, rien de malveillant, j’ai vraiment dû compter sur l’équipe pour m’aider à traverser ces drapeaux bleus."

Toto Wolff, le directeur de Mercedes, n’a pas mâché ses mots et a jugé que l’absence de retour sur l’écran du volant n’est pas une excuse : "Vous savez, le système de signalisation ne fonctionnait pas et les voitures à l’arrière se défendaient face à la lutte entre Lewis et Kimi."

"C’est juste honteux de la part de certains ingénieurs qui sont restés assis sur le mur des stands de ces équipes, muets comme des Teletubbies, qui ne disent pas aux pilotes ce qui se passe derrière. Et donc dans l’ensemble, je ne suis tout simplement pas content de toute la situation."

Cependant, certains des mêmes pilotes qui ont retardé Antonelli avaient déjà retenu Max Verstappen, qui a été très direct aussi : "C’est inacceptable le temps que ça prend ici avec cette voiture, qu’est-ce qu’ils font ?" a-t-il déclaré, avant de s’emporter plus tard : "Ils devraient avoir une pénalité. C’est putain de ridicule, ces débiles, mon dieu."