Le règlement 2021 serait ‘100 fois plus approfondi’ que le règlement 2019

Promesses de la FIA

Par Alexandre C.

18 juillet 2019 - 09:01

La FIA a dévoilé de nombreux détails sur ce que sera le règlement 2021. La standardisation de plusieurs pièces, ainsi que le retour de l’effet de sol, font partie des principales mesures. Les ailerons devraient être encore grandement simplifiés pour permettre aux voitures de se suivre plus facilement.

Ces changements pour 2021 sont-ils dans la droite ligne du nouveau règlement de cette année 2019 ? La FIA avait en effet décidé, cette saison, d’anticiper quelque peu sur 2021, en introduisant quelques changements réglementaires à valeur de test pour les années futures. Cependant, les résultats de 2019 ne présagent pas forcément de ceux de 2021...

Nikolas Tombazis, le responsable technique des monoplaces pour la FIA, a ainsi tenu à mettre les choses au point.

« Quand le règlement 2019 a été introduit, je me suis évertué à souligner qu’il n’était pas une première indication de 2021. Il s’agissait d’une étape franchie beaucoup plus rapidement, en l’espace d’un mois environ, et il s’agissait d’arrêter la tendance qui consistait à aggraver (pour le spectacle) les caractéristiques du règlement introduit en 2017. »

« Certains aspects du règlement 2019 ont bien fonctionné, d’autres non. Clairement, certaines courses ont été ennuyeuses, en raison de la grande différence de performance entre les équipes. »

« Nous sentons que le travail qui a été fait pour 2021 est d’une nature totalement différente. Ce travail est beaucoup plus exhaustif. Un certain pourcentage d’équipes n’ont pas à donner leur aval à ces règles, ce qui enlève une limitation pour nous, et par conséquent, nous pouvons être beaucoup plus extrême avec ces règles. Par exemple, il y a eu un désir de simplifier les pontons. Une proposition a été soumise aux votes des équipes en avril 2018, pour simplifier aussi les pontons, mais ce ne fut pas accepté ; je pense que cela aurait fait une différence. »

« Nous n’avons plus ces contraintes aujourd’hui. La quantité de travail qui a été réalisée est probablement cent fois plus importante qu’en 2019. Donc je ne pense pas que la moindre comparaison avec 2019 soit pertinente, vraiment. »

La FIA aurait-elle quelque peu honte des résultats de ce règlement 2019 ? Pas du tout ! Tel est le message porté par Pat Symonds, le responsable de la division technique pour la F1.

« Une des équipes nous a aimablement livré la géométrie de leurs voitures 2018 et 2019. Nous avons donc pu comprendre totalement les différences faites en 2019. En particulier quand une voiture en suit une autre à 10 mètres d’intervalle. C’est mieux. Aujourd’hui, si rien n’avait été fait, croyez-moi, 2019 aurait été bien pire que 2018, mais en fait, c’est un peu mieux. »

« Comme Nikolas l’a dit, la différence entre 2019 et notre voiture 2021 est absolument massive, il n’y a juste pas de comparaison. »

Grâce à l’effet de sol, il devrait être cinq fois plus facile aux voitures 2021 de suivre d’autres monoplaces, à la faveur de la réduction de la perte d’appui aérodynamique.