Lawson révèle pourquoi il est ’très dur’ de faire confiance aux gens en F1
Un fait qui n’est pas uniquement vrai chez Red Bull
Liam Lawson est revenu sur les exigences humaines de la F1, décrivant un environnement particulièrement complexe où s’établir de véritables relations de confiance s’avère compliqué. Le pilote Racing Bulls a notamment partagé son expérience du début d’année 2025, durant laquelle il a été promu chez Red Bull puis presque immédiatement rétrogradé par Helmut Marko, dans des conditions très injustes.
Évoquant les décisions brutales de Red Bull à son sujet en 2025, le Néo-Zélandais a souligné que c’était davantage la Formule 1 qui agissait comme ça, plutôt que Red Bull seule, et que le fait d’être au plus haut niveau rend les équipes impitoyables.
"Je ne veux pas trop préciser que c’est particulièrement Red Bull, c’est juste la façon dont est la Formule 1" a déclaré Lawson dans le podcast High Performance. "Il y a tellement de monde dans une écurie de Formule 1."
"Ils font un travail incroyable pour fonctionner ensemble comme une machine bien huilée, et on le voit, surtout dans le garage, on voit les mécaniciens, tout le monde travailler. Ils ont tous un rôle si spécifique. Le côté ingénierie de la Formule 1 est très, très impressionnant."
"Mais en dehors de ça, il y a le reste de l’équipe, le côté business de la Formule 1, dans lequel travaille une quantité incroyable de personnes. Et quand vous avez autant de personnes qui travaillent, c’est très difficile. Des choses se perdent en route entre les gens."
"J’ai l’impression qu’à l’époque, ils auraient pu faire un bien meilleur travail pour me le communiquer. J’aurais aimé qu’ils le fassent, mais ce genre de choses arrive assez souvent lorsque des rumeurs se propagent. Rien ne peut vraiment rester un secret."
"C’est assez fou de voir comment une conversation qui commence entre deux personnes, qui est une première discussion autour d’une idée, et c’est hallucinant la vitesse à laquelle ça sort."
"Parce que j’ai été dans ces conversations, et pour moi, c’était au sujet du moment où j’allais piloter une voiture ou de quand j’allais peut-être changer d’équipe ou quelque chose comme ça, quand c’était en ma faveur, pas quand c’était contre moi. Et c’était directement sorti dans les médias."
Le Néo-Zélandais a expliqué que ces situations faisaient qu’il avait du mal à faire confiance aux gens en F1 : "C’est très difficile de faire véritablement confiance aux gens. C’est très, très difficile, honnêtement. C’est très, très difficile."
"On voit les choses comme si on était les deux pilotes qui ont la chance de piloter ces voitures incroyables, et on a ces équipes formidables autour de nous qui construisent ces voitures. Mais tout le monde est dans son propre parcours au sein de l’équipe et tout le monde veille aussi sur soi-même, ce qui est juste, parce que c’est leur carrière."
"Donc, quand vous faites face à des situations, il est très naturel que les gens se protègent d’abord. Et je pense que c’est aussi ce qui arrive assez souvent dans ces situations. Faire confiance à tout le monde est très, très dur. Et donc pour moi, il s’agit d’avoir des gens autour de moi dont je sais que je peux avoir confiance, principalement sur un plan personnel, vers qui je me tourne."
Dans le même registre, Carlos Sainz a fait écho aux propos de Lawson lorsqu’il a été interrogé sur la confiance et l’amitié en F1.
"Je suis d’accord avec Liam sur la question de la confiance. Je ne peux faire confiance qu’à un tout petit nombre de personnes dans le paddock et elles sont dans mon entourage. Cela n’empêche pas une certaine amitié, à divers degrés évidemment."
"Vous aurez toujours plus d’affinités avec une personne qu’avec une autre. C’est vrai dans la vie comme sur un circuit. Nous avons un esprit de compétition féroce hors piste mais aussi en piste."
"Quand je mets mon casque, je veux anéantir Lando, je veux le battre, tout comme je veux battre Alex, Charles et tous les autres. Et quand je suis au volant, je ne vois pas Lando devant moi : je vois simplement une Ferrari ou une McLaren, et je sais juste que je dois la dépasser."
"Mais c’est vrai qu’une fois le casque retiré, on peut relativiser les choses, sans la pression liée au casque et à cette course acharnée qui nous anime."
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