La F1 fait le point sur le GP de Las Vegas et les coûts de construction

Une augmentation globale de l’enveloppe des travaux nécessaire

Par Franck Drui

5 août 2023 - 15:10

Dans sa conférence téléphonique tenue hier avec les investisseurs suite aux résultats financiers du 2e trimestre 2023, Liberty Media a fait le point sur son gros projet de 2023, le Grand Prix F1 de Las Vegas.

Rappelons qu’à travers Liberty Media, la FOM devient pour la première fois promoteur et organisateur d’une course, et doit aussi gérer la construction du circuit urbain et de ses infrastructures.

Les coûts sont justement plus importants que prévus selon Greg Maffei le PDG de Liberty Media et Brian Wendling, le directeur des finances de la société américaine. Renee Wilm, qui est chargée de ce Grand Prix spécifiquement, était aussi invitée à répondre à l’état d’avancement du projet.

"La promo du Grand Prix F1 de Las Vegas a enregistré plus de 11 millions d’impressions sociales et plus d’un million d’engagements en juillet. L’équipe de Las Vegas organise un événement d’une complexité et d’une ampleur sans précédent. Ce sera le plus grand et notre argument est que nous aurons l’événement sportif le plus prestigieux de 2023, et c’est une vision qui témoigne de nos aspirations pour tous nos Grands Prix," commente Maffei.

"Je suis heureux de dire que les préparatifs se déroulent dans les délais et malgré les pressions inflationnistes sur les coûts, nous ne prévoyons aucun changement dans les hypothèses de revenus et de rentabilité que nous avons énoncées précédemment. Nous augmentons cependant les estimations pour la construction du paddock et les travaux de piste."

"Nous restons confiants dans le profil de rendement de cet incroyable projet qui soutiendra l’investissement en capital supplémentaire que nous effectuons. Je note que nous avons également déjà des pistes d’économies pour l’utilisation en location du bâtiment du Paddock au cours de la prochaine année et nous sommes impatients de partager ces plans commerciaux une fois qu’ils seront finalisés."

"Nous nous attendons à apprendre beaucoup de notre course inaugurale et sommes impatients de courir à Las Vegas pendant de nombreuses années à venir."

Wendling souligne que "les revenus liés à Las Vegas et les autres coûts des ventes seront en grande partie engagés au quatrième trimestre lorsque la course aura lieu, mais pour le trimestre écoulé, nous avons eu 7 millions de dollars de coûts associés. Il n’y a aucun changement dans nos attentes en matière de revenus et de bénéfices pour la course de la première année."

"Notre bâtiment du Paddock est maintenant achevé à 85 %. Nous nous attendons à ce que les frais liés à la course de Vegas, y compris la structure du bâtiment et à la piste, s’élèvent à près de 400 millions de dollars, dont environ 155 millions de dollars ont été engagés au premier semestre de l’année."

"La majorité des dépenses encourues au niveau de l’entreprise sont liées au bâtiment du Paddock, car le terrain et le bâtiment se trouvent tous les deux dans nos comptes, séparément de la Formule 1. Les couts liés à la piste seront engagés au niveau de la course."

"Notre équipe a géré ce projet dans des délais serrés et dans un environnement inflationniste. Une grande partie de notre augmentation des coûts est attribuée aux dépenses liées pour répondre aux préoccupations de la communauté locale, telles que la minimisation des perturbations pour les entreprises le long du Strip."

"Nous avons également investi dans des améliorations de sécurité et des dépenses engagées pour assurer la qualité de l’expérience des fans, avec des changements d’infrastructure pour améliorer la vision. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires locaux de Vegas, et la rapidité et l’efficacité avec lesquelles nous avons réalisé ce projet témoignent de ces relations."

"Nous sommes ravis de notre investissement à Las Vegas et des opportunités associées à la fois pour le Grand Prix et les activités tout au long de l’année au bâtiment du Paddock."

Renee Wilm explique de son côté ce qui a engendré les coûts inattendus supplémentaires.

"Nous avons relevé quelques défis en enlevant l’asphalte à certains endroits avec des câbles sous le sol qui devaient être déplacés, ce genre de choses. Il y a eu des fils aériens qui ont dû être déplacés alors que ce n’était pas prévu au départ."

"Une grande partie de cela était motivée et, très honnêtement, nous répondons aux exigences des parties prenantes locales lorsque nous avons commencé ce processus de préparation de la piste pour une utilisation réelle."

"Nous avons également rencontré des demandes supplémentaires de la part des parties prenantes locales, telles que les casinos concernant une sécurité renforcée, autour de l’ouverture et de la fermeture de la piste. Cela a donc conduit à des équipements supplémentaires qui étaient nécessaires, ainsi qu’à des travaux routiers supplémentaires."

Bien sûr, en ce qui concerne le bâtiment du Paddock, il se construit à la vitesse de l’éclair dans un environnement inflationniste. Donc, comme vous pouvez l’imaginer, il y a également eu des coûts supplémentaires en cours de route à cet égard."