L’effet de sol finalement de retour sur les Formule 1 de 2021 ?

Quelques détails techniques du concept de Formule 1 présenté pour la saison 2021 ont fini par fuité de la réunion qui s’est tenue mardi à Londres entre tous les acteurs du sport : la FOM, la FIA et les 10 équipes.

Même si cette réunion n’était pas secrète, tout le monde a accepté la demande de Liberty Media de maintenir un silence radio sur les discussions qui ont eu lieu concernant les futures règles et les accords commerciaux prévus.

Rien n’a donc filtré sur les futurs Accords Concorde, les budgets plafonnés, les nouvelles mesures prises pour réduire les coûts.

Par contre les concepts présentés par Ross Brawn l’an dernier ont fini par être fusionnés en un seul, dont le nom de codes est India. Le concept a même été développé sur la base d’une maquette à l’échelle 1/2 dans la soufflerie de Sauber à Hinwil, l’une des plus performantes qui existent en F1.

Cette Formule 1 promettrait aux pilotes de garder 80% de leurs appuis aérodynamiques en suivant une autre voiture de près, contre 20% en 2018 et 30% en 2019.

Cela a été rendu possible grâce à un nouvel aileron avant, presque aussi large que l’actuel mais surélevé et fixé directement sur le nez, sans piliers centraux. Les déflecteurs latéraux ont été supprimés afin de laisser la place à deux entrées d’air qui permettent un effet de sol dans deux tunnels parallèles qui courent sous le fond plat.

Brawn avait évoqué le retour de l’effet de sol il y a plusieurs années déjà, comme solution pour garder des performances intéressantes sans déventer d’autres monoplaces qui rouleraient en peloton.