Honda F1 a identifié ’le facteur décisif’ de performance des nouveaux moteurs

Honda est en train de développer son tout nouveau moteur pour la nouvelle ère réglementaire de la Formule 1. L’équipe a quitté Red Bull et Racing Bulls et travaille désormais en synergie avec Aston Martin F1, son nouveau client et partenaire officiel.

Koji Watanabe, le directeur de Honda Racing Corporation (HRC), a détaillé encore quels seront les points clés de la nouvelle génération de blocs propulseurs et de leur exploitation.

"Les nouveaux moteurs ne sont pas équipés du MGU-H, l’élément du groupe motopropulseur qui convertit l’énergie thermique des gaz d’échappement en énergie électrique. Cela signifie qu’il faudra composer avec un certain lag du turbo" a déclaré Watanabe.

"L’autre défi consiste à tripler la puissance du moteur électrique, tout en laissant la capacité du réservoir d’énergie pratiquement inchangée. Le facteur clé ici sera de rendre la gestion de l’énergie plus efficace. C’est le défi technique le plus difficile à relever dans le cadre de la nouvelle réglementation."

"Je suis convaincu que nous allons bien relever ces défis. Honda accumule de l’expérience en F1 depuis 1964, et nous sommes convaincus qu’en travaillant ensemble avec Aston Martin comme une seule équipe, nous pouvons être très compétitifs dans la nouvelle ère de la F1."

Le Japonais détaille la manière dont l’augmentation de la puissance électrique dans ces nouveaux moteurs changera la manière de les concevoir, mais aussi de les exploiter dans les nouvelles monoplaces 2026.

"Le passage à un moteur avec une répartition 50/50 signifie que nous devons améliorer l’efficacité avec laquelle nous produisons et stockons davantage d’énergie électrique, mais nous devons également déterminer où et dans quelle mesure elle est utilisée."

"En particulier pour 2026, où l’augmentation de l’énergie électrique rend la gestion de la récupération et du déploiement de l’énergie plus complexe. C’est un défi technique important ; pour l’instant, c’est peut-être le plus important du projet."

Honda ne prévoit pas pour le moment de fournir son V6 hybride à d’autres équipes, car le partenariat unique avec Aston Martin peut devenir, selon le PDG, victorieux en lui-même.

"Pour l’instant, nous n’envisageons pas de fournir d’autres équipes. Nous voulons nous concentrer sur la victoire avec Aston Martin. À l’avenir, si le fait de fournir plusieurs équipes présente des avantages en termes de retour d’information, alors oui, bien sûr, c’est quelque chose que nous envisagerions."

Watanabe explique pourquoi le partenariat avec Aston Martin est crucial pour Honda, qu’il s’agisse de la compétition ou des voitures de route, qui bénéficieront de toutes les synergies de la Formule 1.

"Le passage à un carburant 100 % durable et avancé est important pour le sport et a des implications plus larges pour la réalisation d’un monde durable. En tant que constructeur mondial de voitures particulières, la neutralité carbone est une question très importante pour Honda."

"C’est là qu’Andy intervient dans son nouveau rôle de directeur de la stratégie. Honda partage ses connaissances accumulées en matière de carburants et de lubrifiants de course, et nous développons ensemble des technologies très avancées."