Hamilton prépare une réorganisation interne avant sa deuxième saison chez Ferrari

Alors que sa première année en rouge touche à sa fin, Lewis Hamilton a révélé qu’il allait procéder à des changements majeurs au sein de l’équipe qui l’entoure en 2026.

Le septuple champion du monde, arrivé cet hiver après une décennie de succès chez Mercedes, vit un exercice 2025 très loin des attentes, marqué par un manque de performance chronique et une SF-25 difficile à apprivoiser.

Le Britannique n’a pas décroché le moindre podium et pourrait terminer une saison sans trophée pour la première fois de sa carrière. Sorti en Q1 lors des deux dernières qualifications et seulement 12e au Qatar, Hamilton ne cache plus sa frustration, tant envers la voiture qu’envers lui-même.

Avant la finale d’Abu Dhabi, il a confirmé qu’il mettrait en place des ajustements dans son entourage professionnel dès la préparation de 2026.

"Ce n’est pas un processus simple," admet-il. "Nous faisons des tests encore la semaine prochaine, puis nous retournons à l’usine. Je dois décider de mon approche pour m’asseoir avec les décideurs clés et prendre les bonnes décisions, et surtout sur la manière de créer les changements nécessaires."

Le Britannique explique qu’il mène une réflexion personnelle minutieuse depuis plusieurs mois.

"Chaque week-end, j’ai noté ce qui, selon moi, n’a pas fonctionné : mes décisions, mes choix. Pendant ma pause, j’analyserai tout cela et je définirai des marqueurs pour prendre de meilleures décisions à l’avenir. Ensuite, il y a mon entourage : les personnes qui m’accompagnent personnellement, le personnel de l’équipe… Comment mieux utiliser les gens, est-ce que certains doivent évoluer vers d’autres postes pour fonctionner plus efficacement ?"

"Tout cela doit être étudié dans mon espace personnel afin que nous puissions optimiser notre travail d’équipe."

À la question de savoir si ces changements sont indispensables et si "les choses ne peuvent pas continuer comme cette année", Hamilton a été catégorique : "Absolument !"

Une génération de voitures qu’il n’a jamais réussi à aimer

Depuis l’arrivée des voitures à effet de sol en 2022, Hamilton a régulièrement exprimé des difficultés de feeling. La SF-25 n’a fait qu’accentuer ces défis. Il est donc heureux de dire adieux à cette génération de Formule 1 ce week-end.

"Je ne peux pas comparer 2025 aux trois dernières années, ce sont des situations différentes. Chaque saison, vous êtes à un autre moment de votre vie."

"Donc oui, ça a été difficile avec ces F1. La confiance monte et descend, cela fait partie du métier. Mais j’ai toujours une totale confiance en mes capacités, et c’est le plus important. Ce n’est pas toujours facile de s’y accrocher, mais c’est ce qui m’a amené là où je suis."

De ce premier exercice en rouge, Hamilton retient avant tout une leçon : sa capacité à encaisser.

"J’ai appris que je suis résilient. Je l’ai dit lors de la dernière course : je me suis surpris moi-même par ma résilience. Si je peux traverser une saison comme celle-ci, alors il n’y a rien que je ne puisse affronter à l’avenir."

"Quand on traverse quelque chose, il faut se rappeler que ça finira par passer. Sur le moment, on a l’impression que ça va durer éternellement. Comme cette année pour moi : j’ai même été surpris d’être encore debout, après tout ce que j’ai traversé. Les gens autour de moi me disent : ’évidemment que tu tiens encore debout’, parce qu’ils me voient d’une certaine manière."

Une première année chez Ferrari qui restera spéciale

Hamilton a été interrogé sur ce qui l’avait le plus marqué lors de sa première année à Maranello, qui touche désormais à sa fin.

"Sans aucun doute, mon premier jour et les premiers essais à Fiorano, en présence de ma famille. L’atmosphère de ces jours-là, la passion que l’on ressent au contact des gens et l’énergie qui règne au sein de l’écurie, ont été le moteur qui m’a permis d’aborder une saison qui s’est avérée plus difficile que prévu."

"Dès la semaine prochaine, nous serons pleinement concentrés sur 2026. Nous donnerons le meilleur de nous-mêmes, en travaillant en équipe, afin d’être aussi bien préparés que possible pour le plus grand changement de réglementation de l’histoire de la catégorie."

Un autre pilote vivra un grand changement l’an prochain, celui qui l’a pris pour idole étant enfant, Isack Hadjar, qui se retrouvera chez Red Bull face à Max Verstappen. A-t-il des conseils pour le Français ?

"Je ne vais pas mentir et dire que je ne suis pas inquiet pour lui. Il a fait un très bon travail cette année, il est encore très jeune, il apprend beaucoup sur lui-même et son entourage mais il a fait un travail exceptionnel. Il a la bonne approche."

"On sait tous ce qui arrive en allant chez Red Bull, avec l’environnement dans lequel vous êtes jeté. Je n’y suis pas allé donc je ne parle pas par expérience, mais de ce que j’ai vu de l’extérieur, c’est difficile. Mais il semble avoir un bon entourage. Yuki est un pilote incroyable, mais tout pilote qui va là-bas a cette expérience. Ca ne veut pas dire que les pilotes ne sont pas excellents. J’espère qu’ils vont faire des changements pour mieux gérer cet aspect."