Hamilton explique comment il a dû regagner la confiance de Ferrari

Après une première saison compliquée chez Ferrari, Hamilton estime avoir enfin trouvé sa place au sein de la Scuderia. En marge du Grand Prix de Grande-Bretagne, le Britannique a expliqué qu’il avait dû gagner progressivement la confiance de l’équipe avant de voir ses recommandations être réellement prises en compte.

Arrivé à Maranello après son départ de Mercedes fin 2024, Hamilton avait vécu une campagne 2025 particulièrement difficile, conclue sans le moindre podium, une première dans sa carrière. La saison actuelle est en revanche bien différente. Déjà monté quatre fois sur le podium, il a également décroché sa première victoire avec Ferrari au Grand Prix de Barcelone-Catalogne.

Désormais troisième du championnat du monde des pilotes, à 46 points du leader Kimi Antonelli, le Britannique a également pris l’ascendant sur son équipier Charles Leclerc après avoir été largement dominé en interne l’année précédente.

Interrogé sur les raisons de ce spectaculaire redressement, Hamilton a expliqué que la principale différence résidait dans son implication au développement de la voiture.

"L’une des raisons est que je pilote désormais une voiture que j’ai vraiment contribué à développer. Par exemple, il y a des éléments sur la voiture, comme la suspension avant, que j’avais demandés l’année dernière."

"Il y a aussi eu des changements d’ingénieurs au sein de mon équipe personnelle, une réorganisation de certains membres de mon entourage technique et de leur manière de travailler avec l’équipe."

Selon Hamilton, il a aussi fallu recréer une relation de confiance avec les dirigeants de Ferrari.

"Je me suis réaligné avec les principaux décideurs de l’organisation afin que nous avancions dans la même direction et que nous soyons des alliés plutôt que des adversaires. Aujourd’hui, la situation est bien meilleure. Cela nous permet désormais de progresser en parfaite synergie."

Le Britannique reconnaît que les résultats de l’an dernier avaient compliqué sa tâche.

"Chaque week-end était extrêmement difficile l’année dernière. Naturellement, quand c’est le cas, les gens ont moins tendance à vous écouter. Ils se disent : ’Pourquoi vous écouterions-nous avec de tels résultats ?’ Construire cette confiance a pris beaucoup de temps."

"Je pense que cette confiance existe désormais et que les choses que je demande sont mises en œuvre."

Hamilton insiste néanmoins sur le fait que cette relation fonctionne dans les deux sens.

"C’est une relation réciproque. Nous nous poussons mutuellement vers l’avant et cette collaboration existe enfin. Je pense que c’est le plus important."

Ferrari toujours pénalisée par son moteur

Hamilton est également revenu sur les difficultés rencontrées par Ferrari face à Mercedes, notamment en matière de vitesse de pointe.

Deux semaines après sa victoire à Barcelone, le Grand Prix d’Autriche avait constitué, selon lui, un véritable "retour à la réalité". Cinquième à l’arrivée, tandis que Charles Leclerc terminait huitième, le Britannique avait une nouvelle fois constaté les limites de la Scuderia dans les longues lignes droites.

Il estime même pouvoir quantifier précisément ce déficit.

"Nous avons réalisé de belles performances auparavant, mais la réalité, comme on l’a vu lors de la dernière course, c’est que nous perdons énormément de temps. Je pense que nous abandonnons environ quatre dixièmes de seconde au tour dans les lignes droites."

"Il est donc très difficile de récupérer cela dans les virages. Je pense que nous avons fondamentalement une excellente voiture. Nous devons simplement continuer à travailler, exploiter au maximum ce que nous avons, obtenir les meilleurs résultats possibles et marquer le plus de points possible jusqu’à ce que nous parvenions à combler cet écart."

Interrogé sur son niveau de confiance avant Silverstone, Hamilton a expliqué que le problème ne venait pas de là.

"Ce n’est pas un manque de confiance. Le fait est que ce circuit comporte de longues lignes droites. Ce sera un week-end sans précédent en matière de déploiement de la puissance. Nous en parlons tous sur notre groupe de discussion des pilotes, tant la puissance risque d’être faible sur ce circuit."

"Nous allons rapidement vider la batterie. Il n’y a que quelques virages pour recharger le système. Le MGU-K sera donc désactivé pendant une grande partie du tour. C’est probablement là que nous souffrirons le plus. Le déficit pourrait être deux fois plus important."

Hamilton s’inquiète également des conséquences de la réglementation sur l’un des tracés les plus appréciés des pilotes.

"Honnêtement, je pense que la différence sera énorme. Si l’on regarde les courbes de vitesse, nous commencerons déjà à perdre le déploiement de l’énergie en arrivant à Copse."

"Habituellement, le moteur hurle lorsque vous arrivez à Copse et vous passez ce virage à fond, en vous accrochant de toutes vos forces. Cette année, le moteur sera pratiquement en roue libre. Nous serons probablement en train de rétrograder tout en restant plein gaz pour maintenir le régime moteur."

Le reste du tour ne l’inspire guère davantage.

"La longue ligne droite entre les virages 9 et 10 se fera pratiquement sans déploiement d’énergie. Maggots et Becketts n’offriront plus les mêmes sensations, car il faudra lever le pied et laisser la voiture glisser pendant une partie de l’enchaînement. Ce sera tout simplement un circuit complètement différent."

Hamilton espère néanmoins conserver une partie du plaisir de pilotage.

"Nous verrons demain. Je ne doute pas que nous prendrons encore du plaisir dans certaines portions où nous ne serons pas limités par la puissance. Mais les meilleurs secteurs du circuit sont Copse, Maggots, Becketts et Stowe, et c’est précisément là que la puissance disparaît. J’espère que ce sera corrigé pour l’année prochaine."

Une pensée pour Roscoe

Enfin, Hamilton a livré un témoignage plus personnel en évoquant l’absence de Roscoe, son célèbre bouledogue anglais, disparu en septembre 2025 après une pneumonie. Coco, son autre chien, était décédé en 2020 d’une crise cardiaque.

"C’est assez fou, il n’est pas avec moi sur cette course pour la première fois depuis longtemps... Tous ceux qui ont un chien peuvent comprendre. Il me manque tous les jours. En fait, mes deux chiens me manquent tous les jours."

"Je les ai toujours sur mon autre téléphone. J’ai une photo de lui en fond d’écran. Oui, c’est assez étrange."

Installé à côté de son ancien équipier Valtteri Bottas en conférence de presse, Hamilton a ensuite provoqué l’hilarité de la salle en se remémorant une anecdote concernant Roscoe.

"Je me souviens qu’il ronflait toute la nuit. Je me réveillais au milieu de la nuit pour le sortir... et il allait faire ses besoins juste devant le motor-home de Valtteri. Je ne sais pas pourquoi, il allait toujours là-bas !"

Bottas a immédiatement rebondi avec le sourire.

"Pour moi, c’était un cadeau."

Hamilton a conclu en riant.

"Oui, c’était un cadeau ! Il te laissait simplement son petit présent. Mais c’était formidable de voir tout l’amour que les gens lui témoignaient quand il venait ici. Il faisait vraiment partie de Silverstone."