Flexibilité des ailerons, arrêts à Monaco : des décisions plutôt bientôt accueillies

Après la réunion de la Commission F1 à Londres mardi (à lire ici), la FIA a confirmé que de « nouveaux tests plus rigoureux » s’appliqueront aux ailerons arrière à partir de Melbourne - avec des tests de déflexion plus stricts pour l’aileron avant à venir à Barcelone et au-delà.

McLaren affirme ne pas être préoccupée par les nouveaux tests de flexibilité des ailerons en Formule 1.

L’équipe a été au centre des controverses sur la flexibilité en 2024, et il y a un mois, la FIA a publié une directive technique renforçant les mesures de test pour la nouvelle saison.

"Pas de casse-tête du tout," a déclaré le patron de McLaren F1, Andrea Stella, lorsqu’on l’a interrogé sur les changements.

"Nous n’avons pas besoin de faire beaucoup d’ajustements pour le début de la saison. Il y aura un petit ajustement nécessaire à partir de la neuvième course."

"Je sais que c’est devenu un grand sujet de discussion, mais en termes de ce qui nous occupe et de ce qui nous donne des maux de tête, il y a en fait des sujets complètement différents qui sont beaucoup plus importants."

La Commission F1 a également voté pour supprimer les limitations du nombre de boîtes de vitesses autorisées pour 2025, et "a discuté des propositions de réglementations spécifiques à Monaco".

"La Commission a accepté d’augmenter le nombre d’arrêts aux stands obligatoires en course," explique le communiqué.

Interrogé lors de l’événement de lancement de la F1 à Londres, Charles Leclerc a déclaré : "Je pense que cela aidera certainement."

"Le samedi à Monaco est intéressant, mais le dimanche manque un peu d’intensité. J’espère que cette décision d’imposer plus d’arrêts ajoutera à cela."

Fernando Alonso a ajouté : "Cela dépend d’où vous commencez. Si vous partez dernier, vous voudrez 10 à 12 arrêts aux stands obligatoires."

"Mais j’aime ça. C’est une bonne idée."