Famin a vécu un ’choc’ en voyant Alpine F1 en dernière ligne à Bahreïn

Après des essais hivernaux très compliqués, il y avait peu d’espoirs de voir Alpine F1 briller la semaine dernière à Bahreïn. Mais du côté de Djeddah, Bruno Famin a confirmé qu’il ne s’attendait pas à voir Pierre Gasly et Esteban Ocon aussi loin en qualifications comme en course lors de ce premier weekend de la saison.

"Oui, c’est vrai que c’était un choc. Nous nous attendions vraiment à un début de saison difficile, nous le savions, et c’est ce que nous avions dit lors du lancement de notre voiture, mais se retrouver sur la dernière ligne lors des qualifications a été un choc, pour être honnête. Cela a confirmé la nécessité d’un changement dans notre équipe, et nous l’avons fait."

Le dirigeant se veut tout de même rassurant, expliquant que l’équipe française a déjà compris les maux les plus importants qui impactent l’A524.

"Les problèmes principaux sont assez clairs. Je pense qu’il faut aussi se rappeler que nous étions à la première course de la saison, qui est très longue. La voiture est totalement nouvelle. Nous avons des développements à venir. Nous allons travailler dur pour développer cette voiture. Mais bien sûr, il est essentiel de comprendre quels sont les problèmes pour les résoudre. Et nous avons une idée assez claire de ces problèmes et nous travaillons vraiment dur."

"L’une des plus grandes plaintes des pilotes, ce n’est pas un secret, car nous pouvons l’entendre à la radio, est liée au manque de motricité. C’est pourquoi à Bahreïn, où nous avons vraiment besoin d’une très bonne motricité dans les virages lents, c’était particulièrement difficile."

Une réorganisation structurelle qui sera bénéfique dès cette année et pour 2026

La nouvelle structure d’Alpine F1 comprend donc trois directeurs techniques, et Famin d’en dire davantage sur cette nouvelle organisation.

"Nous voulons vraiment apporter aux usines ce que nous avons fait sur la piste à la fin de la dernière saison. Je veux dire changer l’état d’esprit, libérer la créativité, et le fait d’avoir trois directeurs techniques rend l’organisation beaucoup plus horizontale, beaucoup moins verticale. Plus d’activité, plus d’agilité, et la devise est vraiment de développer notre personnel. Nous avons des gens très talentueux et nous voulons qu’ils apportent tout ce qu’ils peuvent au projet, à l’équipe, à l’entreprise."

Et le Français se veut positif : les résultats de cette réorganisation seront visibles dès cette année et pour la saison 2026.

"Les deux, parce que nous avons une nouvelle voiture avec l’A524. Cette voiture a du potentiel. Nous avons quelque chose à venir, c’est certain, mais nous devons aussi changer notre façon de développer la voiture, et peut-être aussi de la piloter. Nous devons vraiment changer notre approche, notre approche générale de tout ce que nous apprendrons sur l’A524 sera très utile pour développer l’A526, c’est certain."