Cadillac F1 veut une production entièrement américaine malgré une usine à Silverstone

"Le centre de gravité pour le groupe motopropulseur, car nous développons notre propre groupe motopropulseur pour 2029, se trouve à Charlotte, en Caroline du Nord. Nous construisons donc une nouvelle usine là-bas et, pour l’instant, nous travaillons dans les installations de GM."

"Nous bénéficions également de l’aide de GM à Charlotte, qui s’occupe, par exemple, de nos logiciels, notre simulateur y est basé, ainsi que la science des pneus et d’autres domaines similaires."

"Indianapolis assurera la majeure partie de la production qui, à l’heure actuelle, relève de la chaîne d’approvisionnement européenne. Tout cela va être transféré en Amérique, relativement bientôt. C’est enthousiasmant. C’est difficile. C’est un défi."

"Il y a aujourd’hui une grande différence. La Formule 1 est importante en Amérique, alors qu’elle ne l’était pas auparavant. Notre idée est de faire de Fishers, qui se trouve juste à l’extérieur d’Indianapolis et où nous construisons la grande usine, une vraie destination."

"Ce sera donc plus qu’une simple usine. Ce sera un lieu où les fans de F1 en Amérique du Nord pourront se rendre. Nous y possédons une énorme superficie de terrain. Nous avons acheté l’hôtel à côté de l’usine, et ce genre de choses."

"Ce que nous laisserons à Silverstone… l’idée est que la conception conceptuelle reste au Royaume-Uni pendant encore un bon moment. Ce que nous appelons la fabrication à réponse rapide, donc des éléments comme les ailerons avant et les planchers que l’on modifie de course en course, restera probablement au Royaume-Uni."

"La fabrication, nous la déplacerons assez rapidement vers l’Amérique, tout en conservant toujours une capacité au Royaume-Uni, puis, au fil du temps, nous commencerons à transférer d’autres éléments."

"Je suppose donc que notre prochaine grande décision concerne la soufflerie, et pour moi, il est tout simplement logique de construire la soufflerie en Amérique. À l’heure actuelle, nous utilisons une soufflerie en Allemagne. Ainsi, pour moi, la différence entre aller en Allemagne ou aller en Amérique pour les essais en soufflerie n’est pas réellement un problème majeur."

"Si vous exploitez une soufflerie à distance, vous devez disposer d’un centre de contrôle, tout comme pour les courses. Il n’y a donc pas vraiment de différence entre le fait qu’elle soit en Allemagne ou en Amérique, d’autant plus que la fabrication sera en Amérique."

"Nous n’avons pas encore atteint nos objectifs de recrutement parce qu’en Europe et au Royaume-Uni, c’est très difficile avec ces longues périodes de préavis auxquelles tout le monde est soumis. Curieusement, l’Amérique est très différente. Les périodes de préavis y sont très courtes."