Bilan de la saison F1 2025 - Racing Bulls

La saison 2025 de Formule 1 restera comme une année charnière pour Racing Bulls, l’écurie sœur de Red Bull Racing engagée en championnat du monde. Pour l’ancienne équipe Toro Rosso / AlphaTauri qui court sous ce nom pour sa deuxième saison sur la grille, le team a livré une performance solide, culminant à la 6e place du championnat des constructeurs, devant des concurrents historiques comme Aston Martin ou Haas, avec un total de 92 points, fruit des efforts combinés de ses trois pilotes : Yuki Tsunoda, Isack Hadjar et Liam Lawson.

Racing Bulls arrivait à l’aube de 2025 avec l’objectif d’accélérer sa progression dans une Formule 1 dominée par McLaren, Ferrari, Mercedes et Red Bull Racing. Le contexte de la saison a été marqué par un changement de line-up en début d’année dans l’équipe mère, où Liam Lawson a été remplacé par Yuki Tsunoda après seulement deux courses. Ce mouvement a eu des répercussions directes sur Racing Bulls, puisque Lawson a réintégré l’équipe avec Isack Hadjar, formant un duo qui allait devenir central dans le rendu de l’équipe sur la saison.

Tsunoda a commencé la saison comme pilote de Racing Bulls avant de rejoindre Red Bull en tant que coéquipier de Max Verstappen après deux Grands Prix. Ses passages chez Racing Bulls ont été courts mais pas insignifiants. Il a marqué quelques points, notamment grâce à une 6e place lors du Sprint en Chine, rapportant 3 points. Ces quelques points sont loin de représenter un grand total, mais dans une lutte serrée pour la 6e place entre Racing Bulls et Aston Martin, chaque point a compté.

La révélation de l’année chez Racing Bulls est sans conteste Isack Hadjar. Le Français, arrivé avec la mission d’apprendre et de tirer le maximum d’une monoplace encore en développement, s’est illustré par une progression constante au fil des Grands Prix.

Classé 12e du championnat pilotes avec 51 points, Hadjar a dépassé plusieurs pilotes expérimentés dans le classement général.

Son point d’orgue est sans doute son premier podium en Formule 1, décroché au Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, où il a brillamment fini 3e derrière Oscar Piastri et Max Verstappen. Ce podium n’est pas seulement une performance exceptionnelle pour un rookie, c’est aussi un moment historique pour l’équipe, offrant à Racing Bulls son meilleur résultat de la saison.

La régularité d’Hadjar tout au long de la saison, en marquant des points dans une majorité de courses, a été un élément moteur du succès global de Racing Bulls. Son habileté à se battre dans le top 10 et à capitaliser sur les opportunités en qualifications et en course a souvent placé l’équipe dans une position avantageuse face à des concurrents plus établis.

Après son retour chez Racing Bulls suite au remplacement précoce chez Red Bull, Liam Lawson a vécu une saison contrastée. Si ses deux premières sorties chez Red Bull n’avaient pas été fructueuses, son retour au sein de Racing Bulls lui a permis de retrouver un environnement plus confortable et compétitif.

Lawson a terminé 14e du championnat avec 38 points, ce qui reflète une amélioration claire par rapport à ses débuts difficiles. Il a régulièrement inscrit des points tout au long de la saison, avec plusieurs top 10, dont une 5e place notable à Bakou, qui restera l’un de ses résultats les plus marquants.

Bien que la saison de Lawson n’ait pas été ponctuée de podiums, sa contribution a été déterminante pour aider le duo Hadjar–Lawson à amener l’équipe à la 6e place du championnat constructeurs, en donnant une régularité importante à la deuxième voiture.

L’équipe n’a évidemment pas décroché de victoire ou de pole position, mais la performance constante en qualifications et en course des deux titulaires sur la majorité de la saison laisse entrevoir un avenir prometteur. Hadjar, en particulier, a prouvé qu’il était capable de rivaliser avec des pilotes plus expérimentés, et son podium à Zandvoort restera un symbole de ce que Racing Bulls peut accomplir lorsque tout se met en place. Il faudra maintenant concrétiser ces promesses chez Red Bull Racing en 2026.

La saison 2025 de Racing Bulls a avant tout été marquée par une progression constante, tant sur le plan sportif que structurel. L’écurie italienne a su se montrer compétitive et opportuniste, en particulier dans le milieu de peloton, où chaque détail peut faire basculer un résultat. Cette capacité à marquer des points de manière régulière, course après course, a constitué l’un des piliers de la réussite du team, lui permettant de se maintenir dans la bataille pour la sixième place du championnat constructeurs jusqu’au bout.

Un autre point fort majeur réside dans la gestion et le développement de ses pilotes, cœur de l’identité de l’équipe au sein de la galaxie Red Bull. L’éclosion d’Isack Hadjar s’inscrit parfaitement dans cette philosophie. Le Français a non seulement répondu présent dès sa première saison complète en Formule 1, mais il a aussi franchi un cap symbolique avec un podium, démontrant sa capacité à performer sous pression et à exploiter pleinement le potentiel de la voiture dans des conditions favorables.

À ses côtés, Liam Lawson a apporté une précieuse régularité après son retour en cours de saison, stabilisant la deuxième voiture et renforçant le rendement global de l’équipe. Même la contribution plus brève de Yuki Tsunoda en début de saison a eu son importance.

Cependant, cette campagne 2025 a également mis en lumière plusieurs défis persistants qui empêchent encore Racing Bulls de franchir un nouveau palier. Malgré des performances solides, l’équipe n’a jamais réellement été en mesure de se battre régulièrement pour le podium ou même le top 5 et ses meilleurs résultats sont restés étroitement dépendants de circonstances de course particulières. La VCARB02 a montré ses limites, ce qui a parfois contraint les pilotes à défendre plutôt qu’à attaquer dans des conditions normales de course. Ce manque de pointe de performance reste un obstacle majeur pour prétendre à mieux qu’un rôle d’outsider dans le peloton.

Enfin, la volatilité du line-up en début de saison a constitué un défi non négligeable. Le passage éclair de Yuki Tsunoda puis l’arrivée rapide de Liam Lawson ont demandé une adaptation rapide, tant du côté des ingénieurs que des pilotes. Si cette transition a été globalement bien gérée et n’a pas empêché l’équipe de performer sur la durée, elle a sans doute freiné le potentiel maximal du début de saison. Racing Bulls a néanmoins tiré parti de cette situation en renforçant sa capacité d’adaptation, un atout précieux pour l’avenir dans un environnement aussi exigeant que la Formule 1.

La saison 2025 de Racing Bulls peut être considérée comme une année de consolidation réussie et de véritable lancement vers quelque chose de plus ambitieux. Avec Lawson maintenant bien intégré, le team aura le défi de faire aussi bien avec Arvid Lindblad l’an prochain. Pour viser encore plus haut en 2026 ? Cela dépendra évidemment de la compétitivité de la nouvelle monoplace et de son tout nouveau moteur fait maison, le Red Bull Ford.

Statistiques de Racing Bulls

6e du championnat avec 92 points
— 0 victoire
— 0 pole position
— 1 podium
— 0 meilleur tour
— 0 Hat Trick
— 0 Grand Chelem
— 0 tour en tête
— 2625 tours parcourus

Comparatif Isack Hadjar avec Liam Lawson

Résultats en Grand Prix : Lawson 8-13 Hadjar
Résultats en Sprint : Lawson 1-4 Hadjar

Qualifs pour le Grand Prix : Lawson 6-16 Hadjar
Qualifs pour le Sprint : Lawson 0-5 Hadjar

Comparatif Isack Hadjar avec Yuki Tsunoda

Résultats en Grand Prix : Tsunoda 0-1 Hadjar
Résultats en Sprint : Tsunoda 1-0 Hadjar

Qualifs pour le Grand Prix : Tsunoda 1-1 Hadjar
Qualifs pour le Sprint : Tsunoda 1-0 Hadjar