Aston Martin F1 confiante d’avoir suivi ’la bonne voie’ pour son AMR23

La présentation de la monoplace aura lieu ce soir à 18h

Par Franck Drui

13 février 2023 - 10:35

C’est une journée riche en termes de découverte. Alors que Williams va faire rouler sa vraie FW45 aujourd’hui (en espérant des photos dans la journée), et que McLaren va révéler sa MCL60 à 18 heures, Aston Martin F1 présente aussi ce soir à 20 heures sa nouvelle AMR23.

La monoplace verte produite à Silverstone a marqué le pas dans la belle lignée des F1 que sait normalement produire l’équipe qui courait avant sous le nom de Racing Point ou Force India.

Alors la nouvelle voiture sera-t-elle meilleure ? Pourquoi la précédente était-elle si mauvaise, notamment en début de saison ? Mike Krack, le directeur se confie, à quelques heures du lancement.

"Pourquoi le début de saison a-t-il été si mauvais ? Parce qu’il y avait de nouvelles règles !" répond le Luxembourgeois avec le sourire.

"Il y avait deux voies à suivre en 2022, Ferrari et Red Bull. Et vous pouvez voir depuis que Mercedes a retrouvé des couleurs qu’il y avait encore une autre voie."

"Nous avons analysé les deux premières voies avec l’AMR22 - bien que personne ne nous ait cru. Nous avons suivi deux chemins. Le chemin que nous avons emprunté au début était en fait le chemin le plus prometteur en termes d’appui pur. Ce premier chemin, assez semblable à celui de Ferrari, a été poursuivi."

"Mais on avait ce marsouinage. En conséquence, nous n’avons pas pu utiliser toute l’appui, toute la performance. Avec les hauteurs de caisse auxquelles vous devez conduire, cela écrase littéralement la voiture car elle rebondit trop. Pour contrer cela, vous devez régler la F1 plus haut et les performances ont disparu. C’était le cas chez nous. Cela signifie que nous n’avons pas pu utiliser les performances réelles de la voiture lors des cinq premières courses."

"Et puis est venu la voie suivie par Red Bull. Ou à la manière d’Aston Martin, selon comment vous voulez l’appeler. Je ne me sens pas offensé parce que ce n’est tout simplement pas la réalité."

Pour éviter de s’enfoncer dans une mauvaise voie une 2e année de suite, qu’est-ce qui a été fait pour l’AMR23 ?

"C’est une très bonne question. Il s’agit de mieux prévoir les marsouinages avec les outils et les ressources dont vous disposez. Mais ce n’est pas facile non plus."

"La question que vous vous posez lors du développement de l’aéro de la nouvelle voiture est : jusqu’à quel point pouvons-nous être agressifs ou aurons-nous encore des problèmes ?"

"Des aérodynamiciens expérimentés sont nécessaires qui savent également ce qu’il faut rechercher et quelles sont les conditions qui génèrent ce problème. De ce côté nous avons énormément progressé et nous sommes confiants d’avoir mis les meilleures solutions possibles dans l’AMR23. J’ai hâte que vous la découvriez."

Krack fait ici référence au duo Dan Fallows / Eric Blandin qui viennent de Red Bull et Mercedes F1.

"Ce sont des gens incroyables. Ce sont de très bons meneurs d’équipe technique, ils savent donc exactement comment tirer le meilleur parti des gens. En les ayant à bord, nous avons fait de très bons progrès, au cours des derniers jours et des derniers mois."