Aston Martin F1 capitalise sur son temps de soufflerie supplémentaire

"L’objectif, c’est bien rattraper Red Bull"

Par Franck Drui

13 avril 2023 - 18:03

Aston Martin F1 apportera un nouvel aileron arrière à Bakou alors qu’elle cherche à utiliser leur avantage de temps en soufflerie pour remonter sur la Red Bull RB19 qui est aérodynamiquement très efficace.

Le saut qu’Aston Martin a fait entre la saison dernière et celle-ci a été l’un des principaux sujets de discussion de la F1 en 2023 jusqu’à présent, l’équipe étant passée de la 7e place fin 2022 à la 2e en trois courses seulement.

Et en raison de leur faible position la saison dernière, cela signifie qu’Aston Martin a plus de temps dans la soufflerie que ses rivaux actuels, Mercedes et Ferrari, et sur Red Bull.

Aston Martin a fait beaucoup de travail dans la soufflerie au début de cette saison, avec le prochain GP d’Azerbaïdjan sur le circuit de Bakou qui devrait fournir une nouvelle preuve de ce travail.

"C’est définitivement un avantage, nous essayons de l’utiliser autant que possible," explique le directeur de la performances d’Aston Martin, Tom McCullough. "Plus vous avez de temps, plus vous faites de séances de test dans le tunnel et plus vous pouvez analyser de choses."

"Nous sommes chaque semaine dans la soufflerie à la recherche de pistes de développement pouvant apporter des performances significatives, tout en gardant à l’esprit le plafond des coûts. À partir de Bakou, des pièces arriveront. C’est vraiment le processus que tout le monde a en ce moment."

"Mercedes, Ferrari et nous sommes proches depuis les essais. Il y a de petites différences en efficacité, en virage lent, virage moyen, virage rapide. Les voitures font des temps similaires mais elles le font de différentes manières."

"Notre voiture est plus axée sur les virages que sur la vitesse en ligne droite. L’année dernière, nous avons fabriqué beaucoup d’ailerons arrière pour avoir un aileron arrière optimal pour de nombreux circuits, mais cela coûte très cher."

"Cette année, nous avons eu le même aileron pendant trois courses. Nous introduirons un aileron arrière à Bakou, où beaucoup d’efficacité est requise."

McCullough admet qu’Aston Martin cherche à trouver du temps au tour "dans les virages et dans les lignes droites" pour aller chercher Red Bull et sa RB19.

"Nous devons regarder devant nous, pas à côté de nous. L’objectif, c’est bien rattraper Red Bull. Et devant nous, ils sont toujours forts. Leur voiture est très efficace, l’effet de leur DRS est assez fort."

"Mais elles sont aussi très fortes dans les lignes droites même sans le DRS activé. La RB19 est une voiture solide dans les virages et très solide dans les lignes droites.

"Il est plus probable que l’avantage de la RB19 soit fondamentalement cette efficacité aérodynamique. Je n’ai pas toutes les données malheureusement mais si on la compare avec l’AlphaTauri qui a le même moteur, je ne crois pas que je trompe."

"La Red Bull était déjà efficace l’année dernière. Bakou et Miami seront des circuits où l’efficacité est très importante, mais plus tard, il y aura des circuits à faible efficacité aérodynamique comme Monaco ou Barcelone."

"Les trois premiers circuits ne sont pas typiques du reste de l’année. Maintenant, nous avons beaucoup de Grands Prix sur des pistes à haut rendement, mais tout au long de l’année, nous aurons plus de courses à faible rendement aéro. Et nous avons conçu la voiture avec toute la saison en tête..."