Antonelli bat Hamilton lors d’un Sprint très animé à Silverstone

Lewis Hamilton a signé la pole position pour ce Sprint, et il s’élance en première ligne aux côtés de Kimi Antonelli, qui a échoué à 11 millièmes de seconde. En deuxième ligne, on retrouve Max Verstappen et Charles Leclerc, tandis que George Russell et Lando Norris forment une troisième ligne entièrement britannique.

Oscar Piastri et Isack Hadjar suivent devant les Racing Bulls de Liam Lawson et Arvid Lindblad. Pierre Gasly est 11e devant Gabriel Bortoleto, puis Nico Hülkenberg et Franco Colapinto. Carlos Sainz et Alex Albon se sont classés 15e et 16e.

Oliver Bearman et Esteban Ocon ont placé les Haas en neuvième ligne devant les deux Cadillac de Sergio Pérez et Valtteri Bottas, tandis que les Aston Martin de Fernando Alonso et Lance Stroll ferment la marche.

12h30 : La FIA a modifié la limite de recharge des voitures de 7,5 à 6,5 mégajoules, pour limiter le superclipping et éviter trop de récupération sur le tour de Silverstone, qui est très gourmand en énergie. Face aux critiques concernant ce changement tardif, la fédération a assuré que ça n’aurait pas d’impact sur les chronos, comparant cette modification à "une goutte d’eau dans l’océan".

12h34 : Malgré ces ajustements, Carlos Sainz prédit des courses yo-yo comme en début d’année, et il s’attend à des courses animées : "Ce sera un des circuits les plus divertissant à mon avis, mais pas pour les bonnes raisons. Nous sommes tellement à court d’énergie que l’on va devoir jouer à ’j’utilise mon énergie ici mais tu me dépasseras encore’. On verra encore des courses yo-yo, c’est comme ça."

12h38 : La FIA a confirmé les résultats de l’ADUO, et donc le fait que le V6 de Red Bull Powertrains est le plus rapide. Cela évite une polémique, alors qu’Audi et Ferrari ont déjà amélioré leur V6.

12h43 : Alors que Leclerc a encore vécu une Qualif Sprint difficile face à Hamilton, Fred Vasseur a assuré qu’il n’y a pas de problème de fond du côté du Monégasque.

12h47 : Puisque la guerre au Moyen-Orient se poursuit et ne semble pas proche d’un véritable arrêt, la F1 s’organise pour remplacer les deux courses déjà annulées, mais surtout pour refaire son calendrier au cas où le Qatar et Abu Dhabi seraient annulées.

12h50 : La parade en petites Formule 1 faites avec des Lego amuse les fans et certains pilotes, mais d’autres se sont montrés très critiques. Le business entre la F1 et certains sponsors pourrait en réalité être la raison à l’énervement de plusieurs d’entre eux.

12h54 : Alex Albon s’élancera de la voie des stands après un changement de suspension non approuvé par la FIA. Il devait partir 16e sur la grille.

12h58 : Adrian Newey a présenté ses excuses pour les performances désastreuses d’Aston Martin. Le Britannique promet du mieux prochainement, tout en révélant des détails édifiants sur la gestion de l’équipe.

12h59 : Bottas, Alonso et Stroll s’élancent en pneus tendres, le reste de la grille en mediums.

Départ : Très bon départ de Hamilton, même s’il doit tasser Antonelli, et Verstappen s’est raté ! Norris est troisième !

Tour 1 : Piastri dépasse Russell qui est devant Verstappen, et Leclerc est septième devant Gasly et Lawson, Hadjar s’est raté ! Norris dépasse Antonelli mais l’Italien repasse, et Russell passe Piastri à l’extérieur dans Stowe ! Et Russell se défait de Norris juste après !

Tour 2 : Verstappen passe Piastri, alors qui recule au sixième rang. Norris repasse Russell alors qu’Alonso est sorti large et repart dernier. Hamilton en profite et a déjà plus d’une seconde d’avance. Russell se porte à hauteur de Norris mais ne le passe pas.

Tour 3 : Hamilton signe le meilleur temps en 1’32"115, Verstappen a passé Russell. Pérez rentre au stand et ressort en mediums. Verstappen est à l’attaque derrière Norris, et les tactiques de gestion de l’énergie sont très différentes dans le groupe de tête.

Tour 4 : Hamilton et Antonellli s’envolent à raison de plus d’une seconde au tour sur le reste des pilotes, confirmant leur net avantage sur la concurrence vu hier en Qualif Sprint. Norris est toujours troisième mais à 4 secondes d’Antonelli, tandis que Verstappen a décroché Russell, Piastri et Leclerc, et Leclerc tente d’attaquer le pilote McLaren, et passe !

Tour 5 : Antonelli accélère en 1’31"970 et revient à une demi-seconde de Hamilton, tandis que Norris est à 5"4. Il a tojours Verstappen dans son sillage, et Russell est maintenant menacé par Leclerc. Derrière, Lawson et Lindblad ont passé Gasly, et Hadjar n’arrive pas à remonter.

Tour 6 : Hamilton reprend le meilleur tour en 1’31"908 et garde huit dixièmes d’avance sur Antonelli. Les autres pilotes ne changent plus de position, mais les écarts continuent de se creuser entre les deux leaders et le groupe de poursuivants. La direction de course note un incident entre Pérez et Alonso.

Tour 7 : Les deux leaders n’améliorent pas et Antonelli revient très légèrement, tandis que Norris est repoussé à 6 secondes de l’Italien. Verstappen est dans son sillage mais n’arrive pas à le dépasser, et Russell est à 1"2. Leclerc et Piastri suivent, tandis que Lawson est à 4"4 et possède 1"4 d’avance sur Lindblad. Antonelli se rapproche Hamilton dans Hangar Straight mais le Britannique reste en tête !

Tour 8 : Antonelli n’a pas dit son dernier mot et suit de très près la Ferrari. Derrière, Russell est revenu sur Verstappen, qui est légèrement décroché par Norris. Mais Antonelli attaque finalement et prend la tête !

Tour 9 : Derrière, Russell attaque Verstappen mais ne parvient pas à le dépasser. Les deux hommes sont décrochés par Norris. Leclerc en profite pour être collé aux deux hommes. Hamilton est encore à moins d’une seconde d’Antonelli. Pérez est pénalisé de 10 secondes pour avoir percuté Alonso. Et Russell attaque de nouveau Verstappen, il se défait cette fois de la Red Bull ! Hadjar est remonté et dépasse Lindblad pour la neuvième place.

Tour 10 : Antonelli a une seconde d’avance sur Hamilton, te Verstappen se fait dépasser par Leclerc.

Tour 11 : Antonelli a 1"3 d’avance sur Hamilton, et Norris est à 5"3, tandis qu’il a pris 2"9 de marge sur Russell. Leclerc est à 1 seconde et encore sous la menace de Verstappen. Piastri est un peu plus loin et il a 7"7 d’avance sur Lawson, qui voit Hadjar revenir à 1"7.

Tour 12 : Hamilton a maintenant 1"7 de retard, et Leclerc revient légèrement sur Russell, qui continue à prendre du retard sur Norris. Hadjar est à 1"5 de Lawson.

Tour 13 : Les écarts sont stables entre Antonelli et Hamilton, puis entre ce dernier et Norris. Leclerc est à huit dixièmes de Russell, et il a 1"3 de marge sur Verstappen. Piastri est à 2 secondes du Néerlandais.

Tour 14 : Antonelli a 1"6 de marge sur Hamilton, et Leclerc reste menaçant sur Russell. Hadjar est revenu à une seconde de Lawson.

Tour 15 : Antonelli continue de mener et les deux leaders gagnent encore sur Norris, qui perd du temps sur Russell. Leclerc a décroché derrière la Mercedes, et Hadjar est revenu à huit dixièmes de Lawson. Stroll rentre au stand, tandis que Hülkenberg est sous enquête pour un avantage gagné hors piste.

Tour 16 : Antonelli a repoussé Hamilton à plus de 2 secondes. Russell est revenu à 1"2 de Norris, tandis que Hadjar est à 6 dixièmes de Lawson dans la lutte pour le dernier point. Le Français se plaint d’un décalage tardif du Néo-Zélandais au freinage.

Dernier tour : L’avance d’Antonelli est de 2"5. Russell est à une seconde mais ne devrait pas réussir à aller chercher Norris, pas plus que Piastri ne devrait attaquer Verstappen. Hadjar semble aussi un peu loin de Lawson.

Arrivée : Antonelli signe la victoire du Sprint et le meilleur tour dans la dernière boucle en 1’31"607 ! Hamilton termine deuxième, sept secondes devant Norris. Russell est quatrième devant Leclerc, Verstappen, Piastri et Lawson, qui inscrivent donc des points, huit pour le vainqueur et un pour le huitième. Mais Lawson a été noté pour avoir bougé au freinage !

Hadjar échoue à la porte des points devant Lindblad, puis les Alpine, les Audi, les Haas, les Williams, Bottas, les Aston Martin et Pérez.

Mise à jour à 13h57 : Liam Lawson risque de perdre sa huitième place acquise lors de la course Sprint. Le Néo-Zélandais s’élançait depuis la neuvième position mais a dépassé Isack Hadjar pour s’emparer de la huitième place, qu’il a conservée jusqu’au terme de la course de 17 tours.

Toutefois, à l’issue de ce quatrième Sprint de la saison, Lawson fait l’objet d’une enquête pour le changement de trajectoire au freinage mentionné ci-dessus. Lawson défendait sa position face à Hadjar au moment où il a été placé sous enquête ; il doit désormais se présenter devant les commissaires sportifs pour connaître la décision finale.