La Sardaigne a eu raison de quatre têtes d’affiche

Le Rally Italia Sardegna a été fidèle à sa réputation d’épreuve sélective. Quatre World Rally Cars sont revenues à l’assistance sur des dépanneuses, plutôt que sur leurs quatre roues…

Que s’est-il passé ? Voici un petit résumé des coups de théâtre du jour :

1) Kris Meeke (ES2)

Malchanceux, le Britannique était le premier à jeter l’éponge. Sa DS 3 WRC partait en tonneau après 8,7 km dans la première spéciale du jour, Grighine Sud. « Je me suis raté », reconnaissait-il. « C’est un vrai désastre. Au début de la spéciale, je m’étais déjà fait une chaleur. Puis c’est arrivé dans un virage à droite en aveugle sur une crête. J’ai manqué le point de corde et je n’ai pas pu prendre le virage. C’est très décevant, c’est le moins que l’on puisse dire. »

2) Robert Kubica (ES3)

C’était ensuite au tour du Polonais, qui partait à la faute après 8 km dans Grighine Nord : « Il y avait une grande descente, et il fallait freiner pour un virage gauche très serré. Malheureusement, il y avait des gros trous dans la route, en plein dans la zone de freinage. J’ai perdu l’efficacité des freins car la voiture n’arrêtait pas de sauter dans tous les sens. Nous avons tapé un petit mur et endommagé la suspension arrière-gauche. »

3) Andreas Mikkelsen (ES4)

Pas de chance non plus pour Mikkelsen. Ses problèmes ont commencé quand la roue arrière-droite de sa Polo a tapé dans un trou de la spéciale de Montiferru. Ce choc a cassé le point d’ancrage supérieur de l’amortisseur. L’équipage a réparé avec les moyens du bord, mais la journée s’est arrêtée un peu plus loin, sur la liaison menant à l’ES5. « L’alarme de pression d’essence s’est allumée et la voiture s’est arrêtée », explique Mikkelsen. « Je ne sais pas trop ce qu’il s’est passé. Peut-être que nous avons cassé quelque chose en tapant ? Toujours est-il que nous ne pouvions rien faire… »

4) Dani Sordo (ES10)

Le dernier pilote de pointe à abandonner est Dani Sordo. Un coup dur pour l’Espagnol, auteur d’une bonne journée jusqu’à ce que la roue arrière-gauche et le berceau de sa i20 WRC ne cassent dans l’ultime spéciale. « Nous avons tapé quelque chose sur le côté, dans un virage très lent. La roue a été arrachée. Vraiment pas de bol ! », concluait Dani.