Waché : Red Bull a ’réévalué tous les concepts’ de la RB21

Le directeur technique assure qu’un travail profond a été fait

5 mars 2025 - 14:33
Waché : Red Bull a 'réévalué tous les concepts' de la RB21

Pierre Waché a encore détaillé la manière dont Red Bull a travaillé sur sa RB21 de 2025 pour corriger les défauts de la RB20 de l’année dernière. Il explique pourquoi les choses ont beaucoup changé sous la carrosserie, et pourquoi celle-ci n’a que peu évolué.

"Nous avons réévalué tous les concepts de la voiture. Il y a eu beaucoup de petites modifications, sous la carrosserie notamment. Mais il est évidement que tout le monde a poursuivi son concept 2024. Ferrari a peut-être été plus loin que les autres dans les changements" a déclaré Waché.

"En apparence, la RB21 ressemble beaucoup à la RB20, mais beaucoup de choses ont changé dans la voiture en termes de refroidissement, de suspensions, de package aéro, tout a changé pour atteindre les caractéristiques que nous aimons."

Le directeur technique de l’équipe explique ce qu’il a fallu corriger en priorité : "Nous avions une voiture très difficile à exploiter. Pour être compétitif, il faut en extraire le potentiel à un moment donné en termes d’utilisation et réduire l’aspect pointu de la voiture."

"Ce que les changements pour 2025 nous donnent, c’est un peu plus d’options. Il faut plus de temps pour comprendre quelle est la meilleure option, et je pense que c’est le processus dans lequel nous nous trouvons actuellement. Ce n’est pas aussi simple que cela, parce que c’est une caractéristique qui fait que le pic de la force d’appui n’est pas sur une seule dimension."

"Il s’agit d’un système multidimensionnel qui ne se limite pas à la force d’appui, mais qui englobe également la suspension et les effets de la cinématique, ainsi que les caractéristiques générales de la voiture et les sensations du conducteur."

"Mais, fondamentalement, c’est exactement cela : réduire le potentiel global d’adhérence et de capacité de la voiture pour la rendre plus plate. C’est ce que nous constatons actuellement. L’année dernière, nous avions une voiture assez difficile et, pour la rééquilibrer, cela vous mettait dans une impasse en termes de possibilités."

"Aujourd’hui, elle nous offre un plus large éventail de réglages que nous devons explorer. Il faudra du temps pour trouver le meilleur compromis, qui pourrait être très différent d’un circuit à l’autre, parce qu’il nous donne beaucoup plus de liberté."

Waché explique que la RB21 est une évolution plus profonde de la RB20 que la version B de cette dernière l’était en fin de saison, et il précise que la RB21 a gagné environ trois ou quatre dixièmes par rapport à son rythme d’Abu Dhabi 2024.

"Je dirais que l’an dernier, on a fait un patch. Un patch pour réduire un peu le potentiel mais l’élargir. Mais c’était un petit patch. Maintenant, tout le concept de la voiture a été fait dans cette direction."

L’an dernier, des problèmes de corrélation ont compliqué la tâche de Red Bull au moment de développer la RB20, et le Français n’est pas sûr que ceux-ci soient totalement effacés : "Je ne suis pas confiant. Mais à un moment donné, il faut utiliser les outils dont on dispose et prendre toutes les informations possibles pour prendre une décision."

"Nous avons encore, et je pense que tout le monde a... pas de corrélation, mais vous avez besoin d’une extrapolation de ce qui se passera dans vos outils sur la piste. Cela fait partie du travail d’ingénierie que nous faisons."

"Je ne pense pas que la confiance soit à 100 %, mais ce n’est pas un obstacle. Vous devez utiliser ce que vous savez, ce que vous contrôlez, et vous assurer que l’extrapolation fonctionne autant que possible, et améliorer la façon dont vous travaillez avec vos outils."


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