Vowles défend Williams F1 sur la complexité de son plancher

James Vowles a défendu Williams F1 après les photos que l’on a vues du plancher de la FW45 à Barcelone. Venant après les images de ceux des Red Bull RB19 et Mercedes W14, la voiture a semblé beaucoup plus simpliste. S’il ne nie pas les différence, le directeur de l’équipe les tempère.

"Des photos de notre piste ont été prises ce week-end après la sortie de Logan en EL3 et elles ont évidemment été comparées aux photos prises sur les voitures de nos concurrents il y a quelques semaines" a déclaré Vowles.

"Je pense que ce qu’il faut souligner, c’est que c’est un peu trompeur. Ce qui s’est passé ici, c’est que la photo centre sur la rampe du diffuseur arrière, contrairement aux autres photos qui se concentrent peut-être davantage sur le plancher et le milieu du plancher, où l’on peut en fait, dans le cadre du règlement, ajouter plus de détails."

"Cela dit, nous manquons clairement de détails par rapport à nos concurrents, mais vous n’auriez pas eu besoin de voir le dessous du plancher pour le savoir, vous pouvez le voir dans les temps au tour."

Vowles a aussi tenu à revenir sur les difficultés de Williams à Barcelone : "Barcelone est un circuit plus normal que ceux du début de saison, avec beaucoup de circuits urbains. C’est aussi un circuit à très fort appui, avec une efficacité aérodynamique différente de celle dont nous avons eu besoin au cours des cinq ou six premières courses de la saison."

"Généralement, les équipes disposent de trois niveaux d’appui sur l’aileron arrière, à savoir grand, moyen et petit, et celui-ci se situe dans la catégorie ’grand’. Celui-ci se situe vraiment dans la catégorie des ailerons à fort appui et il ne correspond pas aux caractéristiques de notre voiture."

The difference in floor complexity between the Red Bull and Williams is eye opening pic.twitter.com/GPDrnMF1uC

— Dan - EngineMode11 (@EngineMode11) June 3, 2023