Vasseur défend Loïc Serra après la saison noire de Ferrari

La saison 2025 de Formule 1 restera comme l’une des plus difficiles pour Ferrari ces dernières années. Incapable de décrocher la moindre victoire sur l’ensemble de l’exercice - une première depuis 2021 - la Scuderia a vu sa SF-25 lourdement critiquée tout au long de l’année. Face aux reproches visant directement son directeur technique Loïc Serra, Fred Vasseur est monté au créneau.

Avec seulement sept podiums inscrits sur l’ensemble de la saison, tous signés par Charles Leclerc, Ferrari a traversé 2025 sans jamais réellement jouer les premiers rôles. Une situation qui a rapidement conduit certains observateurs à pointer du doigt Loïc Serra, arrivé à Maranello à l’automne 2024 en provenance de Mercedes, où il occupait le poste de directeur de la performance.

Le Français avait remplacé Enrico Cardile, parti rejoindre l’équipe technique dirigée par Adrian Newey chez Aston Martin. Mais pour Fred Vasseur, lui imputer les difficultés de Ferrari relève d’un raccourci injuste.

Interrogé lors de sa rencontre avec les médias à Maranello sur la genèse de la future Ferrari 2026, Fred Vasseur a tenu à remettre les responsabilités en perspective.

"La F1 de 2026, c’est davantage la voiture de Loïc. Je ne veux pas me dérober à mes responsabilités, mais si on parle de Loïc, alors il faut aussi parler d’Enrico."

Le patron de la Scuderia rappelle surtout le calendrier précis du changement technique au sein de l’équipe.

"Enrico a quitté l’équipe en juin 2024, ce qui signifie que lorsque Loïc a rejoint l’équipe, début octobre 2024, la monoplace était presque entièrement conçue."

Un point essentiel, selon Vasseur, pour comprendre pourquoi Serra ne peut être tenu pour principal responsable de l’échec de la SF-25.

"C’est pour ça que je me suis un peu énervé quand, à un moment de la saison, certains médias ont accusé Loïc. Je pense que c’était un peu injuste."

"Au final, la voiture de l’an prochain n’est pas son premier ’enfant’, il en a déjà eu avant, mais ce sera le premier vrai projet de Loïc chez nous."

Et Vasseur rappelle aussi que Serra n’a finalement eu que très peu d’impact sur la SF-25. En effet, face aux performances décevantes de la SF-25, Ferrari a fait un choix radical : abandonner très tôt, dès avril, tout développement majeur de la voiture 2025 pour se concentrer presque exclusivement sur la monoplace 2026, conçue selon le tout nouveau règlement technique de la Formule 1.

Interrogé sur le bénéfice potentiel de ce virage anticipé vers 2026, Vasseur se montre confiant, tout en reconnaissant les incertitudes inhérentes à ce pari.

"C’est sûr qu’il y aura un bénéfice. Maintenant, savoir si nous avons pris la bonne direction ou non, c’est une autre histoire, et personne ne peut le savoir aujourd’hui."

"Nous avons un taux de développement énorme par rapport à celui des voitures 2025. Cela signifie que la décision d’arrêter après cinq ou six courses a été difficile, mais je reste convaincu que c’était la bonne."

Si Vasseur assume pleinement le choix stratégique, il reconnaît en revanche avoir sous-estimé un élément clé : l’effet psychologique de cette décision sur l’équipe.

"Comme je l’ai dit avant la dernière course, s’il y a une chose que j’ai sous-estimée à ce stade, c’est l’impact psychologique sur chaque membre de l’équipe, y compris les pilotes."

"Et j’ai probablement sous-estimé cet aspect, à la fois pour l’équipe et pour moi-même, croyez-moi."