Russell résiste à Verstappen et gagne le GP d’Autriche de F1

Russell a donc signé la pole position devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton, puis son équipier Andrea Kimi Antonelli, promettant une bataille intense entre Mercedes F1 et Ferrari. Max Verstappen est cinquième sur la grille après un crash en Q3 qui l’a empêché de finir son dernier run.

Lando Norris s’élance en sixième place à ses côtés, devant Oscar Piastri et Isack Hadjar. Les Racing Bulls monopolisent la cinquième ligne, Liam Lawson devant Arvid Lindblad. Pierre Gasly s’élance 11e devant Gabriel Bortoleto.

Oliver Bearman et Nico Hülkenberg occupent la septième ligne devant Esteban Ocon et Franco Colapinto. On trouve ensuite les deux Williams de Carlos Sainz et Alex Albon, puis les deux Cadillac de Sergio Pérez et Valtteri Bottas, et enfin les Aston Martin de Fernando Alonso et Lance Stroll.

14h11 : La pole de Russell a été controversée car il a roulé vite sous drapeau jaune. Fred Vasseur, le directeur de Ferrari, s’inquiète de voir ce type d’actions se généraliser et des situations dangereuses se produire.

14h14 : Liam Lawson est un des pilotes les plus impressionnants du peloton en ce début d’année, et il est pourtant menacé par une possible montée en F1 de Nikola Tsolov. Pour Racing Bulls, c’est surtout une situation luxueuse.

14h16 : Verstappen espère se rattraper des qualifs pendant cette course devant ses nombreux fans : "Je vais faire de mon mieux pour offrir à mes fans le meilleur résultat possible. J’espère que nous pourrons nous battre avec les pilotes qui nous entourent. Nous avons bien préparé la voiture pour la course, puis nous nous concentrerons uniquement là-dessus. Nous essaierons d’en tirer le meilleur parti. Il fait très chaud, la gestion des pneus ne sera donc pas facile, mais nous verrons ce que nous pouvons faire en matière de stratégie."

14h19 : Et pour bien préparer sa RB22 il en a fallu du travail : un document officiel de la FIA a détaillé l’ampleur du travail que Red Bull a dû accomplir à la suite de l’accident du pilote néerlandais.

La quasi-totalité de la partie avant de la monoplace a été remise à neuf. L’aileron avant et le nez ont été remplacés, tout comme l’intégralité de la suspension avant gauche. La colonne de direction, la direction assistée et même le volant ont également dû être changés.

Cela ne s’est pas arrêté là. Le fond plat de la voiture a aussi été remplacé. Seule la planche en bois et les pièces d’usure situées sous la voiture ont pu être conservées. Par ailleurs, un nouvel aileron arrière a été installé.

La violence du choc latéral a été telle que Red Bull a remplacé la boîte de vitesses dans son intégralité, y compris le système de commande hydraulique.

L’ensemble de la suspension arrière, des deux côtés, a également dû être remplacé. Il s’agit de réparations majeures qui témoignent de la force colossale libérée lors de l’impact.

Le ponton gauche, qui abrite notamment des systèmes de refroidissement essentiels, ainsi que le radiateur d’eau du moteur thermique ont été remplacés.

14h22 : Ouverture de la voie des stands ! Il reste 40 minutes avant le Grand Prix d’Autriche ; la voie des stands est donc ouverte et les voitures se dirigent vers la grille de départ. Aucune pénalité sur la grille n’est à signaler cet après-midi ; nous devrions donc retrouver les 22 voitures à leurs positions de qualification respectives.

14h23 : Pirelli annonce des stratégies à deux arrêts comme étant les plus efficaces, soit mediums-durs-durs soit mediums-durs-mediums, mais des pilotes pourraient aussi tenter de partir en durs pour aller le plus loin possible et bénéficier d’une voiture de sécurité. Le manufacturier prédit aussi une possible tactique à trois arrêts, avec un ou deux relais en tendres.

14h25 : Leclerc espère "reproduire" la victoire de Hamilton à Barcelone. Le Monégasque, qui s’élancera depuis la deuxième place, a confié lors de la parade des pilotes : "La course sera serrée, et surtout très chaude. Je pense que la gestion des pneus jouera un rôle majeur aujourd’hui, mais je suis ravi de partir en première ligne et j’espère que nous pourrons reproduire ce que Lewis a fait à Barcelone."

14h28 : Lando Norris inquiet pour ses freins ! Norris a déjà rencontré son lot de problèmes techniques en ce début de saison, et il semble avoir quelques soucis cet après-midi ! Il a fait part de ses interrogations par radio concernant le fonctionnement de ses freins lors de ses tours de mise en grille. Espérons que McLaren parviendra à résoudre ce problème à temps pour le départ de la course.

14h32 : Liam Lawson sera sous le coup d’une enquête après la course. Le pilote Racing Bulls fera l’objet d’une enquête de la part des commissaires pour une infraction liée à un essai de départ, qu’il aurait commise à l’instant même alors qu’il rejoignait la grille. Ce n’est pas le meilleur début d’après-midi pour le Néo-Zélandais qui s’élance 9e.

14h37 : Juste derrière lui, son équipier Arvid Lindblad s’inquiète lui de la chaleur.

"Je suis confiant, nous avons la voiture pour marquer des points. Il est vrai que nous avons été moins compétitifs en course qu’en qualifications lors des précédentes épreuves, mais je pense que l’équipe a fait du bon travail et nous a fourni un ensemble performant. J’ai donc hâte de disputer la course aujourd’hui."

"Des points sont à la portée et je vais tout donner. La gestion des pneus ne sera pas simple. Je ne pense pas que nous opterons pour une stratégie à trois arrêts, sauf peut-être en cas d’intervention de la voiture de sécurité au bon moment."

"Je pense que nous ferons deux arrêts, mais la stratégie sera cruciale. Même avec cette chaleur, les freins et le groupe motopropulseur pourraient être mis à rude épreuve. Ces moteurs n’ont jamais roulé à ces températures, il pourrait donc y avoir des problèmes. Il y a beaucoup de choses à maîtriser, mais ça promet d’être passionnant."

14h41 : Max Verstappen a signalé des soucis d’ouverture de son aileron arrière lors de ses tours de mise en grille. Les mécaniciens se penchent donc sur sa RB22. Peut-être une question de réglage après le remontage qui a été fait suite à son crash hier.

14h50 : Zak Brown fait part de son étonnement sur les rumeurs de rapprochement entre Verstappen et McLaren : "Je serais très surpris que Lando ou Oscar partent ailleurs. Ils sont très heureux, nous avons des contrats, mais même en dehors des contrats, nous sommes heureux avec eux. Si quelqu’un glissait de manière étrange une peau de banane, bien sûr, Max est un quadruple champion du monde."

14h51 : Il a aussi confirmé que le problème sur la pédale de freins de Norris a été réglé par une purge du système, aucun souci pour le champion en titre.

14h53 : Russell est prêt à se battre avant cette course : "Je me sens vraiment bien à l’approche de la course d’aujourd’hui. Il fait très chaud. Je pense que la lutte va être rude avec plusieurs voitures autour de nous. Les Ferrari étaient ultra-rapides lors de la dernière course, les McLaren avaient l’air en forme, Max aussi, donc il va falloir continuer à tout donner."

14h56 : Bortoleto et Sainz sont en pneus tendres, tous les autres sont en gommes mediums.

14h59 : La température de l’air est de 35 degrés, celle de la piste de 49 degrés !

Départ : Très bon départ de Leclerc qui doit se placer à l’extérieur de Russell mais le Britannique garde la tête !

Tour 1 : Leclerc sort au large dans le virage 3 alors qu’Antonelli passe hors piste. Hamilton en profite pour prendre la deuxième place !

Tour 2 : Antonelli prend la troisième place à Leclerc, mais le Monégasque se défend ! Les deux ont déjà 1"8 de retard sur Hamilton. Derrière, Piastri a passé Norris et Lawson a dépassé Hadjar. Ocon est 11e, Gasly 13e, et Pérez est devant Colapinto. Antonelli passe hors piste à plusieurs reprises, et Verstappen en profite ! Leclerc tente de bloquer la Red Bull mais le Néerlandais prend la troisième place alors que les McLaren attaquent Antonelli.

Tour 3 : Meilleur tour en course pour Russell en 1’12"037, battu par Hamilton en 1’12"028 ! Ils ont deux secondes d’avance sur Verstappen, qui est suivi par Leclerc, Antonelli, Piastri, Norris et Lawson. Bottas se plaint de freins "en feu" et il rentre, certainement pour abandonner. Les commissaires notent qu’Antonelli a gagné un avantage hors piste.

Tour 4 : Russell signe le meilleur tour en 1’11"818 mais Hamilton reste à huit dixièmes. Verstappen est à 1"9 et il a repoussé Leclerc à 1"5. Lawson dit que sa voiture est en train de brûler, la course risque d’être compliquée pour le Néo-Zélandais qui se fait passer par Hadjar.

Tour 5 : Russell prend le meilleur tour en 1’11"779 mais Verstappen fait mieux en 1’11"733 ! Il est toujours à 1"8 de Hamilton qui est à moins d’une seconde de Russell. Antonelli est pressant derrière Leclerc, et l’Italien n’a pas d’enquête. Et Cadillac rentre aussi Pérez au stand, lui aussi a de la fumée dans le cockpit, et ses freins sont surement en feu, c’est déjà la fin de la course pour la jeune équipe.

Tour 6 : Russell accélère en 1’11"686 et il repousse Hamilton à 1"2. Verstappen est à 1"6 et Leclerc à deux secondes, toujours avec Antonelli derrière lui. Piastri et Norris suivent à faible distance, et ils ont repoussé Hadjar à 2 secondes.

Tour 7 : Les chronos commencent à ralentir, les pneus souffrant surement de la chaleur alors que seulement six tours sur les 71 ont été bouclés. Antonelli est calé dans le sillage de Leclerc et il attaque la Ferrari ! Mais il se ravise et reste derrière. L’Italien attaque finalement un peu plus loin et dépasse la Ferrari, non sans avoir perdu du temps ! Ils sont à 3"5 de Verstappen, qui est revenu sur Hamilton à la faveur d’une erreur du Britannique.

Tour 8 : Russell s’envole en tête avec 2"4 d’avance sur Hamilton et Verstappen. A noter que Piastri est revenu sur Leclerc, tandis que Norris voit Hadjar revenir.

Tour 9 : Hamilton voit Verstappen le suivre à une demi-seconde, et Russell a près de trois secondes de marge. L’ingénieur de Leclerc lui dit que la dégradation des pneus est celle qui était attendue.

Tour 10 : Russell dépasse les 3 secondes d’avance, et Verstappen est un peu plus près. Le reste du top 10 est stable, et Bortoleto a passé Ocon pour la 11e place avec ses pneus tendres, qui tiennent étonnamment bien. Gasly est 13e devant Hülkenberg et Bearman, puis Sainz, Albon, Colapinto, Alonso et Stroll.

Tour 11 : Mercedes prévient Russell que Verstappen, s’il ne parvient pas à passer Hamilton, pourrait déclencher une vague d’arrêts aux stands anticipés. Mais le Néerlandais est proche de la Ferrari et tente de l’attaquer ! Il passe mais Hamilton repasse au virage 4. Le Néerlandais attaque à nouveau à l’extérieur, mais Hamilton lui rend la monnaie de sa pièce et le bloque !

Tour 12 : Russell en profite et il a 5"2 d’avance. Verstappen attaque de nouveau et réclame une pénalité contre Hamilton, alors que les deux ont fait exactement les mêmes manœuvres, mais qu’il a simplement été plus entêté quand Hamilton l’a repassé et a mis deux roues dans l’herbe.

Tour 13 : C’est Hamilton qui déclenche les arrêts au stand et passe chausser des pneus durs ! Verstappen hérite de la deuxième place devant Antonelli et Leclerc, puis Piastri, Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad et Bortoleto.

Tour 14 : Ferrari arrête aussi Leclerc, et Russell a 5"6 d’avance sur Verstappen, qui voit Antonelli rester menaçant à 1"2.

Tour 15 : Hamilton roule légèrement plus vite que les leaders, et il est neuvième, tandis que Leclerc est 11e. Sainz s’arrête chausser des mediums après un départ en tendres.

Tour 16 : Russell garde la même avance sur Verstappen, et Hamilton dépasse Lindblad. Hamilton est noté pour avoir forcé un autre pilote à aller en piste, mais il n’y a pas encore d’enquête.

Tour 17 : Verstappen roule un peu plus vite que Russell et il est à 5 secondes du Britannique, qui dit que la surface de ses pneus surchauffe. Hamilton leur reprend entre 3 et 5 dixièmes. Gasly, qui s’est arrêté, dépasse Alonso.

Tour 18 : L’écart entre les deux leaders reste stable, et Antonelli est également stabilisé à 1"7 de Verstappen. Piastri est à 6"9 et il a 1"6 d’avance sur Norris. Hamilton se défait de Lawson. Il gagne une demi-seconde au tour sur les leaders mais pourrait rouler plus vite sans devoir dépasser les pilotes du top 10. Il est maintenant à 5"7 de Hadjar.

Tour 19 : Verstappen s’arrête, et Hadjar aussi ! Red Bull doit avoir une stratégie précise pour décider de faire un double arrêt sans aucun fait de course. Verstappen repart derrière Hamilton, et Hadjar ressort derrière Leclerc, loin de la Ferrari. Lindblad s’est aussi arrêté, comme Ocon et Albon.

Tour 20 : Russell s’arrête, Piastri également. Russell ressort devant Hamilton, et Piastri a perdu du temps, il repart devant Hadjar, tandis que Lawson s’arrête à son tour. Antonelli et Norris ne se sont pas arrêtés, mais ce dernier tourne à 2 secondes des meilleurs tours, y compris de celui d’Antonelli. Son ingénieur lui dit qu’il doit continuer à rouler, mais il dit qu’il n’a plus de rythme, et que sa course est foutue.

Tour 21 : Verstappen signe le meilleur tour en 1’11"480, et il revient déjà très rapidement sur Hamilton, il est à sept dixièmes de la Ferrari. Antonelli commence à voir ses chronos être de plus en plus lents. Russell dépasse Norris alors que celui-ci doit s’arrêter et plonge dans les stands !

Tour 22 : Antonelli reste en piste, Hadjar signe le meilleur tour en 1’11"268, et Verstappen dépasse Hamilton, mais le Britannique se défend ! Il l’attaque au virage 4 et replonge à l’intérieur. Mais le Néerlandais n’a pas dit son dernier mot et repasse, non sans un mouvement limite dans le milieu du virage.

Tour 23 : Antonelli perd 2"5 au tour sur Russell, et Verstappen est à 3"5 de Russell. Hamilton est déjà à plus d’une seconde et voit Leclerc revenir très vite. Piastri est sixième devant Hadjar et Norris, qui est ressorti huitième. Le Britannique s’était raté au virage 3 dans son dernier tour avant son arrêt.

Tour 24 : Russell roule en 1’11"226 et reprend le meilleur tour en course, il gagne une demi-seconde dans ce tour sur Verstappen. Hamilton a repris un rythme un peu meilleur, mais il concède quand même une demi-seconde à Verstappen et Antonelli. Sainz est à l’arrêt dans la ligne droite !

Tour 25 : Antonelli s’arrête juste avant la voiture de sécurité virtuelle qui est maintenant déployée, c’est clairement une erreur de décision de la part de Mercedes, qui aurait dû attendre ! L’Italien ressort cinquième derrière Leclerc.

Tour 26 : Hamilton refait un arrêt sous voiture de sécurité virtuelle ! Il avait déjà été appelé au tour précédent, mais il rentre cette fois et repart avec des pneus tendres ! Il est derrière Piastri et Hadjar. Et l’entrée des stands est fermée, Hamilton est donc le seul à tenter un coup de poker ! Alonso s’est aussi arrêté sous VSC mais il est quad même avant-dernier.

Tour 27 : La course reprend, Russell a 5"1 d’avance sur Versrtappen, qui est 6"4 devant Leclerc. Antonelli est quatrième à moins d’une seconde, bien qu’il se plaigne de manquer de confiance envers ses freins. Piastri est à 2"6, Hadjar à 3 dixièmes et Hamilton est à 1"9, devant Norris qui a perdu gros et pointe à 5"6 de son compatriote. Lindblad est devant Lawson, et Bortoleto est toujours 11e devant Gasly. Ocon est 15e.

Tour 28 : Russell voit Verstappen revenir à moins de 5 secondes, et Antonelli est à sept dixièmes de Leclerc. Hamilton revient rapidement sur Piastri et Hadjar.

Tour 29 : Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’11"072, il est à 4"6 de Russell. Antonelli est collé à Leclerc, et Hamilton est dans le sillage de Hadjar.

Tour 30 : L’écart est stable entre Russell et Verstappen, et Antonelli dépasse Leclerc ! Hamilton se défait de Hadjar.

Tour 31 : Verstappen accélère en 1’11"041, et l’écart est de 4"4. Leclerc suit Antonelli, tandis que Hamilton tente de revenir sur Piastri. Albon et Stroll n’ont pas respecté les drapeaux jaunes.

Tour 32 : Russell a 4 secondes d’avance sur Verstappen, et Antonelli est à 9"3. Il a repoussé Leclerc à 1"5, alors que Hamilton n’arrive pas à revenir. Ferrari lui dit de passer dans un mode de gestion de température, et cela ne va pas l’aider à se rapprocher.

Tour 34 : Verstappen continue à grappiller du temps sur Russell, il est à 3"8. Hamilton ne revient plus sur Piastri, mais les deux pilotes remontent sur Leclerc, qui est le plus lent du top 8.

Tour 35 : Russell n’a plus que 3"6 d’avance sur Verstappen, et les deux creusent l’écart sur Antonelli. Les deux Ferrari ont pu repasser à leur mode course, le refroidissement ayant été efficace.

Tour 36 : Verstappen revient maintenant à 3 secondes, alors que nous dépassons la mi-course. Antonelli est à 8 secondes et est le plus rapide en piste actuellement, Leclerc est à 5secondes et Piastri et Hamilton sont dans son sillage. Hadjar est à 3"8 et il a 2"7 de marge sur Norris.

Tour 37 : Russell manque grandement de rythme, notamment avec 8 dixièmes de perdus dans le deuxième secteur, et Verstappen est à 2"3 ! Antonelli est à 7"6 de Verstappen et il remonte aussi, mais de loin. Piastri attaque Leclerc et prend la quatrième place, et Hamilton en profite pour suivre mais son équipier se défend ! Hamilton prend finalement la cinquième place au Monégasque.

Tour 38 : Russell a moins de deux secondes d’avance, et Leclerc s’arrête au stand ! Il ressort huitième à 15"5 de Norris, avec un léger dégât sur une dérive latérale d’aileron avant. On peut quand même se demander pourquoi il s’est défendu si durement face à son équipier pour finalement s’arrêter.

Tour 39 : Verstappen est à 1"4 de Russell ! La bataille est lancée en tête, alors que Hamilton est à 3 dixièmes de Piastri dans la lutte pour la quatrième place ! Gasly s’arrête à son tour.

Tour 40 : Russell perd encore un dixième sur Verstappen, et Antonelli leur reprend plus d’une demi-seconde, il est à 6"6 du Néerlandais. Hamilton recule à plus d’une seconde de Piastri après une petite erreur à la fin du 39e tour.

Tour 41 : L’écart se stabilise en tête, et aussi face à Antonelli. Hamilton est à 1 seconde de Piastri, et Hadjar s’arrête ! Le Français repart huitième en pneus durs, à 4"9 de Leclerc. Alonso, déjà dernier après avoir été dépassé par Stroll, écope de 5s de pénalité pour un excès de vitesse dans les stands.

Tour 42 : L’écart n’est plus que de 1"1 entre Russell et Verstappen !

Tour 43 : Verstappen perd un peu de temps, et Leclerc signe le meilleur tour en course en 1’10"916. Piastri et Hamilton s’arrêtent et repartent derrière le Monégasque en pneus durs. Le rythme de Leclerc va déclencher des arrêts rapidement. Piastri et Hamiltn ressortent juste devant Hadjar.

Tour 44 : Russell s’arrête le premier parmi les hommes de tête, pour éviter l’undercut de Red Bull, et Verstappen continue en piste. Antonelli revient encore sur le Néerlandais, il est à 5"5. Russell repart en pneus durs à 13"6 de son équipier.

Tour 45 : Antonelli continue à revenir.

Tour 46 : C’est Piastri qui signe le meilleur tour et revient sur Leclerc, avec un chrono de 1’10"595. Russell remonte sur les deux leaders, il gagne 1 seconde au tour sur Antonelli et 1"5 sur Verstappen. Stroll va rentrer abandonner.

Tour 47 : Antonelli revient à 3"1 de Verstappen ! Russell est à 10"9 de son équipier. Derrière, Piastri est revenu dans le sillage de Leclerc.

Tour 48 : Verstappen n’a plus que 2"2 d’avance sur Antonelli, qui lui reprend quasiment une seconde au tour. Russell remonte aussi, et Piastri dépasse Leclerc, qui a 2 secondes d’avance sur Hamilton. Norris s’est arrêté et ressort huitième.

Tour 49 : Verstappen a vu Antonelli revenir à moins de deux dixièmes avant son arrêt et dit que ses pneus sont morts ! Il s’arrête au stand et Antonelli reste en piste. Mercedes a-t-elle trop attendu ? Verstappen repart troisième à 10 secondes de Russell.

Tour 51 : Russell reprend entre 1 seconde et 1"5 au tour à Antonelli, qui espère certainement faire un dernier relais en mediums, puisqu’il prolonge son relais. Hamilton est juste derrière Leclerc.

Tour 52 : Et Antonelli s’arrête ! Il repart en pneus durs, et ressort à 4"4 de Verstappen. Il devra espérer profiter d’un meilleur rythme en fin de relais. Hamilton dépasse Leclerc.

Tour 53 : La voiture de sécurité virtuelle est déployée car Albon a tapé un cône à l’intérieur d’un virage et l’a envoyé en piste. Antonelli a encore raté de peu une voiture de sécurité virtuelle. Norris est noté par les commissaires pour avoir dépassé Stroll à l’entrée de la voie des stands, alors que le Canadien allait abandonner. Gasly s’est arrêté chausser des gommes tendres pendant la VSC, il est 13e mais loin des points.

Tour 54 : Russell a perdu du temps sur Verstappen pendant la VSC, il y a 8"8 entre eux. Antonelli est à 4"8, et Piastri à 1"8 de l’Italien. Hamilton est à 2"8 de la McLaren et a repoussé Leclerc à 1"2, le Monégasque étant maintenant sous la menace de Hadjar, à 1"2. Norris est à 5"8 de la Red Bull.

Tour 55 : Antonelli signe le meilleur tour en 1’10"424, lui et Verstappen reviennent sur Russell qui contrôle pour le moment la course.

Tour 56 : Hadjar se défait de Leclerc, le Monégasque attaque et se rate, ce qui permet au Français de s’imposer définitivement pour la sixième place ! Leclerc dit que ses pneus sont catastrophiques.

Tour 57 : Verstappen est à 7"2 de Russell, et Antonelli à 4"5 du Néerlandais.

Tour 58 : Russell a 6"7 de marge sur Verstappen, et Antonelli a 4"4 de retard sur la Red Bull. Norris est maintenant sur les talons de Leclerc, qui tourne très lentement. Le Monégasque et Ferrari vont certainement repasser par les stands, car il a 46 secondes d’avance sur Lawson.

Tour 59 : Et Norris attaque et passe Leclerc !

Tour 60 : Antonelli signe le meilleur tour en course en 1’10"374, il est à 4"3 de Verstappen, qui a repris six dixièmes à Russell pendant ce tour ! Leclerc s’arrête comme attendu.

Tour 61 : Russell n’a plus que 5"5 d’avance, et Antonelli est à 3"8 de Verstappen. Les écarts sont encore conséquents à un peu plus de dix tours de l’arrivée, mais tout se resserre !

Tour 62 : A dix tours de l’arrivée, il y a encore 5"2 d’avance, et trois dixièmes au tour, donc il maîtrise pour l’instant. Antonelli reprend 4 dixièmes au tour à Verstappen et pourrait revenir dessus à la toute fin de la course.

Tour 64 : Verstappen ne revient plus sur Russell, et Antonelli est à 3"4 de la Red Bull.

Tour 66 : Russell perd légèrement en rythme et il y a 4 secondes entre les deux leaders. Antonelli est à moins de 3 secondes, mais il va encore être difficile pour lui d’aller chercher la deuxième place s’il n’accélère pas.

Tour 67 : Les écarts continuent de se resserrer alors qu’il reste 5 tours, mais il devrait manquer quelques boucles pour que Verstappen et Antonelli puissent tenter de gagner une place.

Tour 68 : Russell a 3"5 d’avance, et Antonelli n’est plus qu’à 2 secondes ! Le trio de tête devrait rester le même jusqu’à l’arrivée, mais aucun des trois premiers n’a droit à l’erreur.

Tour 69 : A l’entame des 3 derniers tours, il y a 1"3 d’écart entre Verstappen et Antonelli.

Tour 70 : Il reste deux tours, et l’écart est inférieur à une seconde entre Verstappen et Antonelli !

Dernier tour : Il y a 6 dixièmes entre les deux hommes à l’entame du dernier tour, et Antonelli va avoir le mode dépassement ! Russell a eu chaud, il n’a plus que 1"9 d’avance sur le duo.

Arrivée : Russell s’impose pour la deuxième fois de la saison ! Le Britannique parvient enfin à retrouver la plus haute marche du podium, et Verstappen arrive à conserver sa deuxième place pour 3 dixièmes devant Antonelli !

Piastri est quatrième devant Hamilton et Hadjar, puis Norris et Leclerc. Lawson et Lindblad amènent les deux Racing Bulls dans les points. Bortoleto et Hülkenberg placent les Audi en 11e et 12e place, et l’équipe rate encore les points de peu.

Gasly suit devant Bearman, Colapinto, Ocon, Albon et Alonso, qui a terminé à 3 tours, et à près d’une minute d’Albon devant lui.