Russell admet avoir des passages à vide en 2e moitié de saison

Auteur d’un début de saison 2025 particulièrement solide, George Russell a pourtant identifié un axe de progression majeur qu’il n’estime pas avoir suffisamment corrigé au fil de l’année. Le pilote Mercedes reconnaît une certaine tendance à la baisse de performance en 2e partie de saison, notamment sur un trio de circuits clés du calendrier.

Russell avait lancé 2025 sur des bases élevées, avec six podiums avant la pause estivale, dont une victoire convaincante au Canada, décrochée depuis la pole position. Il avait également transformé sa pole à Singapour en succès. Toutefois, la seconde moitié de saison s’est révélée très irrégulière : le Britannique n’a ajouté que deux podiums supplémentaires après l’été et s’est montré moins performant que son jeune équipier Kimi Antonelli lors de la tournée américaine.

Le pilote Mercedes F1 pointe en particulier l’enchaînement Austin - Mexico - Brésil comme une période délicate, malgré un succès symbolique à São Paulo en 2022, qui reste sa première victoire en Formule 1.

Ce succès demeure d’ailleurs son seul podium en 18 participations cumulées sur ces trois circuits. Les chiffres confirment cette difficulté relative : une position moyenne à l’arrivée de 8,8 à Austin, 9 à Mexico et 6,8 au Brésil, même si Russell avait également remporté la course sprint à Interlagos en 2022.

À l’aube de la saison 2026, Russell est considéré comme l’un des favoris au titre, notamment en raison de la force supposée de Mercedes avec la nouvelle génération d’unités de puissance. Mais le Britannique ne masque pas son analyse critique de l’exercice précédent.

Au moment de reprendre le chemin vers les pistes, il est revenu sur cette tendance persistante, survenant à un moment clé du championnat.

"Il y a toujours quelque chose que l’on analyse pendant l’hiver, sur lequel on fait une sorte d’analyse approfondie," a expliqué Russell.

"Je dirais que la seconde moitié de la saison 2025 n’a pas été aussi compétitive que la première, mais il n’y a pas vraiment de tendance claire pour expliquer pourquoi."

S’il reconnaît certaines affinités naturelles avec des types de tracés précis, Russell admet que d’autres circuits continuent de lui poser davantage de problèmes.

"Il y a clairement des circuits sur lesquels je suis plus performant, et d’autres sur lesquels je le suis moins."

"Il y a une tendance à Austin, au Mexique et en fait aussi au Brésil. J’y ai remporté ma première victoire, et c’est considéré comme un circuit sur lequel je suis compétitif, mais c’est en réalité l’un de mes circuits les plus faibles en termes de performance."

Pour Russell, le placement de ces courses dans le calendrier n’a fait qu’accentuer cette difficulté de bien finir une saison en forme au fil de sa carrière.

"Je finis moins fort. Et c’est aussi simplement la façon dont le calendrier a positionné ces trois courses au cours de ma carrière, qui a été compliqué, ou moins favorable. J’espérais donc progresser sur ce point en 2025."

"Je pense que j’y suis parvenu, mais pas autant que je l’aurais voulu. C’était une saison solide, mais nous devons clairement identifier avec mon équipe comment négocier ce point d’amélioration car il faudra être solide tout au long de l’année si nous nous retrouvons à jouer les titres mondiaux comme nous l’espérons."