Red Bull cherche ’une fenêtre de travail plus large’ avec sa RB21

Red Bull continue à faire évoluer son concept de monoplace alors que l’équipe développe encore la RB21, la future F1 qui disputera la saison 2025 pour le compte de l’équipe de Milton Keynes. Helmut Marko, le consultant motorsport de Red Bull, explique que l’équipe ne recherche pas juste de l’appui aérodynamique.

"Nous savons ce qu’il faut faire" a déclaré Marko. "Cette voiture a besoin d’une fenêtre de travail plus large, afin qu’elle ne soit pas immédiatement déséquilibrée en cas de légères fluctuations de température ou de changements techniques mineurs."

"C’est exactement ce sur quoi travaillent nos ingénieurs. Quarante points d’appui, c’est bien, mais quatre dixièmes au chronomètre, c’est ce qui nous intéresse, moi et les pilotes. Le comportement doit être prévisible pour le pilote afin qu’il puisse acquérir la confiance nécessaire."

Le vainqueur des 24 Heures du Mans 1971 s’attend à voir une saison 2025 très difficile, avec une lutte intense entre plusieurs équipes : "Je suis certain que nous aurons à faire face à une lutte serrée au sommet l’année prochaine, ce qui est normal au cours de la dernière année d’une période de réglementation."

"Nous donnerons tout ce que nous avons l’année prochaine. Il y aura quelques changements dans l’équipe, car il y a eu des départs. Mais nous sommes bien positionnés et je crois que notre équipe est capable de donner à Max une voiture qui lui permettra de se battre à nouveau pour le championnat du monde."

Marko a confirmé que Red Bull réglera la situation des pilotes "dans les prochains jours", ce qui peut inclure l’annonce de la séparation avec Sergio Pérez : "Comme Max est le pilote le plus rapide et le meilleur du plateau, il est naturel que nous tenions compte de ses préférences pour développer les caractéristiques de maniabilité de la voiture."

"Je suis sûr que tant que nous lui fournirons une voiture compétitive, il restera chez Red Bull Racing. Nous annoncerons dans les prochains jours la composition de l’équipe de pilotes pour l’année prochaine. Il y a beaucoup de spéculations, et on parle d’indemnités de rupture qui n’ont aucun sens."

L’Autrichien cherche aussi à brouiller les pistes avec de bons commentaires sur Yuki Tsunoda.

"Lors des essais d’après-saison, Yuki Tsunoda a eu l’occasion de piloter la RB20 et l’équipe a été très satisfaite de ses retours techniques. À cet égard, il est bien meilleur que ce qu’on dit souvent de lui. Il est un des nombreux talents que nous avons dans nos rangs"

Marko a été impressionné de voir Verstappen apprendre à accepter de perdre des places, comme ça a été le cas à Las Vegas, où il s’est contenté d’une cinquième place pour être titré : "Max a encore gagné en maturité cette année. Il était le plus fort mentalement, en tant que pilote et dans le duel, et il a appris à ne faire que le nécessaire."

"Si vous aviez dit au début de l’année qu’il laisserait Lewis Hamilton et les deux Ferrari partir en piste parce qu’il ne pensait qu’au championnat du monde, vous auriez dit que c’était absurde. Mais il l’a fait parce qu’il sait sur quoi se concentrer."

Mais ce qui a le plus impressionné l’Autrichien, c’est la performance de son pilote au Brésil, qui est remonté de la 17e place et s’est imposé : "C’était une humiliation psychologique pour la concurrence, il a surpassé tout le monde et a prouvé une fois de plus qu’il est l’un des meilleurs de tous les temps dans ce sport."

"Il est vrai qu’il n’y a pas forcément d’équilibre objectif dans les médias anglais. Mais je pense qu’il y a aussi un phénomène en jeu ici : celui qui apparaît comme la nouvelle star potentielle ou le poursuivant bénéficie toujours de plus de sympathie que le champion établi. Mais cela n’a pas d’importance pour Max, il dit toujours ce qu’il pense et montre ses émotions."