Red Bull a cerné ses problèmes, le DAS mis de côté pour l’instant

Chez Red Bull, Helmut Marko s’étonne de la domination continue des Mercedes F1 et, surtout, du fait que le constructeur allemand ne semble pas cacher son vrai niveau.

Alors que l’équipe autrichienne pensait avoir rattrapé son retard fin 2019 et visait clairement le titre cette année, les premières courses de 2020 ont fait l’effet d’une douche froide à Milton Keynes : la RB16 et le moteur Honda ne sont pas de taille à affronter la W11 et son moteur Mercedes pour l’instant.

"Je me demande pourquoi Mercedes démontre si ouvertement sa supériorité. Lors de nos bonnes année (entre 2009 et 2013), nous ne tentions pas de rouler à fond comme ça, à chaque course, et faire une telle démonstration," explique le conseiller de Red Bull.

"Mosley et Ecclestone auraient trouvé des moyens de nous ralentir immédiatement, et c’est arrivé assez souvent avec des changements de règles."

Marko estime que Red Bull a maintenant identifié, après la Hongrie, les points principaux à régler et donc ceux qui nécessiteront des jetons pour le développement qui sera limité.

"Après l’examen de toutes les données des trois courses, nous pouvons bien cerner que le problème vient bien de l’aérodynamique. Il y a quelques choses qui ne va pas dans les flux. Il y a des pièces qui plient, ça doit arriver à un certain point, mais le flux d’air décroche parfois pour d’autres raisons."

"C’est pourquoi nous n’avons pas mis toutes les nouvelles pièces sur la voiture d’un coup, mais une par une pour voir où se situent les erreurs."

Il y a quelques jours encore, les dirigeants de l’équipe laissaient entendre que le sujet du DAS était encore ouvert. Le système de direction à double axe de Mercedes F1 se retrouvera-t-il vraiment sur la RB16, d’une manière ou d’une autre ?

"Non, le DAS n’est plus sur la table pour le moment. Nous devons régler les problèmes de notre châssis en priorité."