Pourquoi Red Bull a fait un choix ’conservateur’ au GP d’Espagne

Horner explique la décision de s’élancer en mediums

Par Emmanuel Touzot

5 juin 2023 - 12:22

Red Bull a pris le pari de s’élancer en gommes mediums au départ du Grand Prix d’Espagne, quand la majorité de pilotes avaient opté pour des pneus tendres. Christian Horner, le directeur de l’équipe de Milton Keynes, reconnait un choix prudent et explique celui-ci, effectué à la fois pour Max Verstappen et Sergio Pérez.

"C’était peut-être un peu trop conservateur" a déclaré Horner. "Nous étions préoccupés par le fait que le pneu tendre se dégrade assez rapidement et nous oblige à faire trois arrêts, donc nous avons été un peu plus conservateurs avec Max."

"Avec Checo, nous avons pensé que cela lui donnerait une plus grande marge de manœuvre pour mieux utiliser le rythme de la voiture, et cela a plutôt bien fonctionné pour lui à la fin. Max a réalisé une performance phénoménale."

"La partie la plus difficile de la course pour lui a été le départ et le fait d’être les deux seules voitures à s’élancer sur les mediums. Le départ était bon, mais il a dû être ferme mais juste avec Carlos dans le premier virage."

"Ensuite il a géré la course brillamment, nous avons utilisé les trois composés, il avait le rythme pour couvrir tout ce qui se passait derrière lui, et a construit un écart de 24 secondes à la fin de la course, c’est donc une performance exceptionnelle."

Verstappen et Lambiase, "un vieux couple"

Horner est revenu sur la volonté de Verstappen de signer le meilleur tour en course. Le Néerlandais était sous le coup d’un rappel à l’ordre pour avoir dépassé plusieurs fois la limite, mais il a quand même signé le meilleur tour en course.

Horner explique que Gianpiero Lambiase, l’ingénieur de course de Verstappen, a joué un grand rôle pour prévenir son pilote de la possible pénalité à laquelle il faisait face, ce qui a permis au double champion du monde de savoir quelles limites respecter lorsqu’il a signé son meilleur tour en course, lui permettant de signer le Grand Chelem.

"Il a dépassé les limites de la piste au virage 5 pendant deux tours, puis il a recommencé au virage 10, ce qui l’a beaucoup surpris. Je pense qu’il n’avait pas réalisé qu’il y avait une limite à cet endroit, alors son ingénieur l’a simplement informé qu’un coup de plus et c’est une pénalité et qu’il ne devait pas prendre de risques pour le tour le plus rapide."

"La relation qu’ils entretiennent ressemble à celle d’un vieux couple marié débattant de la chaîne de télévision qu’ils devraient regarder. Max était totalement en contrôle, il était conscient du risque et a pu faire le tour le plus rapide assez confortablement."