McLaren pourrait aussi battre Mercedes F1 en 2026 selon Wolff

Bien que Mercedes F1 puisse prendre le dessus sur tous ses rivaux en 2026 côté moteur, Toto Wolff insiste sur le fait que cela ne placerait pas nécessairement l’équipe d’usine au sommet.

Adrian Newey a déclaré cette semaine qu’il y avait une "forte possibilité que la Formule 1 devienne une formule dominée par le moteur", du moins dans un premier temps, lorsque les règles changeront l’année prochaine.

Cela pourrait en partie expliquer pourquoi, au milieu des turbulences au sein de la direction de Red Bull l’année dernière, l’homme de 66 ans a décidé de partir - car l’équipe perd son unité de puissance Honda d’usine au profit d’Aston Martin tandis que Red Bull construit ses propres unités de puissance en collaboration avec Ford.

"Ferrari a 75 ans d’expérience dans la fabrication de moteurs et Mercedes en a 30 avec HPP (High Performance Powertrains)," a récemment déclaré Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull.

"La montagne que nous devons gravir est énorme."

La dernière fois que la réglementation des moteurs a été révolutionnée, avec le passage des V8 atmosphériques aux moteurs hybrides actuels en 2014, Mercedes et son équipe d’usine ont dominé les sept championnats du monde suivants.

Il n’est donc pas surprenant que le patron de l’équipe Wolff déclare ne pas être « inquiet » de la révolution de 2026.

"C’est un défi vraiment intéressant. Il faut faire son travail du mieux possible à tous les niveaux."

Mais contrairement à 2014, la réglementation des châssis change cette fois de manière tout aussi radicale.

"Un bon moteur seul ne nous sert à rien. Parce que McLaren l’a aussi."

En effet, McLaren a remporté le championnat du monde constructeurs en 2024, Mercedes n’ayant terminé que quatrième.

"Il n’y a plus aucun inconvénient depuis que la FIA a standardisé les cartographies moteur pour toutes les équipes d’un constructeur," expliquait Zak Brown, le PDG de McLaren.

"Le moteur utilisé par Lewis Hamilton n’était pas meilleur que celui de Lando Norris. L’équipe d’usine n’a qu’un seul avantage : elle connaît les données du moteur plus tôt. Cela leur donne une petite longueur d’avance lorsqu’il s’agit de mettre en place les composants dans une monoplace."

Wolff reconnaît que l’équipe d’usine Mercedes n’aura pas un grand avantage si le nouveau moteur s’avère dominant.

"Nous devrions alors les battre avec notre châssis. Nous n’avons nulle part où nous cacher."