McLaren F1 a établi ’l’urgence’ sur laquelle travailler à Spa

McLaren F1 n’a pas eu voix au chapitre dimanche en course pour le podium, après deux courses durant lesquelles l’équipe avait terminé deuxième. Son directeur, Andrea Stella, s’inquiète du manque de vitesse, et veut y réagir rapidement.

L’équipe avait prévu des réglages pour la pluie qui ont altéré sa vitesse de pointe, mais l’Italien n’est toutefois pas satisfait de ce qu’a montré l’équipe, alors qu’elle avait un nouvel aileron arrière devant améliorer l’effet DRS. Selon lui, l’enjeu est la réussite de la course à Monza à la rentrée.

"Ce week-end nous a montré les points sur lesquels nous devons travailler" a déclaré Stella. "La voiture s’est améliorée dans certains domaines. Cela a été confirmé. Mais, en même temps, ce week-end a confirmé les domaines dans lesquels il y a encore du travail à faire."

"Et dans une certaine mesure, cela confirme que ces domaines doivent être traités de toute urgence. Cette urgence, par exemple, vient du fait que la deuxième course après la pause estivale est Monza. On ne peut pas courir à Monza comme on l’a fait à Spa. Il y a donc un travail urgent à faire chez McLaren pour remédier à la situation."

La configuration à faible appui n’était pas une priorité

Stella reconnait qu’opter pour des réglages pluie n’était pas une bonne idée : "Nous devons admettre très franchement que, bien que cette configuration nous ait donné un avantage les jours précédents, le GP commençait à être un problème important. Dans l’ensemble, disons que nous avons tiré des enseignements de ce week-end."

"L’amélioration de l’efficacité de la voiture avec des réglages à faible traînée figure sur la liste des choses à faire. Mais c’était moins important que certaines des priorités sur lesquelles nous avons travaillé au cours des mois précédents."

Stella admet que McLaren F1 n’a pas assez préparé son aileron arrière pour un tracé à faible appui aéro. Selon lui, ce n’est pas anormal, puisque le team a passé les derniers mois à travailler sur le gros package d’évolutions.

"Je ne pense pas qu’il y ait une corrélation entre le fait que nous étions concentrés sur les améliorations et les décisions sur les réglages choisis à Spa. La vraie corrélation est que, parce que nous étions très occupés à travailler sur d’autres choses, nous n’avons pas eu le temps de travailler sur les ailerons arrière à faible traînée."