LIVE F1 - GP d’Espagne : les essais libres 3 en direct à Madrid

En effet, il y aura deux heures et demie entre la fin des EL3 et le début des qualifications, et tout accident pourrait obliger à un forfait, avec trop peu de temps pour réparer la voiture si des dégâts importants sont causés.

Mais au terme de cette séance, il sera aussi important pour les pilotes d’avoir compris ce qui les attend en piste avec les modifications apportées à leur monoplace entre les deux premières journées de roulage sur ce tracé si délicat.

La dégradation des pneus sera au centre des validations à trouver lors de cette séance libre 3. La Formule 1 ne se dirige pas vraiment vers un Grand Prix d’Espagne à six arrêts aux stands, un scénario évoqué sur le ton de la plaisanterie par George Russell après les premiers essais.

Toutefois, Pirelli indique qu’une combinaison de facteurs propres à ce nouveau circuit rendra l’élaboration de la stratégie particulièrement complexe. En réalité, les premières projections établies après les essais du vendredi suggèrent que les écuries se retrouveront face à un dilemme cornélien au moment de définir la meilleure approche.

La longueur exceptionnelle de la voie des stands, qui porte la perte de temps liée à un arrêt à environ 24 secondes, dissuade de multiplier les changements de pneus et laisse penser que la stratégie à un seul arrêt serait la plus logique. Cependant, l’importante dégradation de la gomme et le phénomène de graining particulièrement marqué sur le pneu avant gauche incitent à envisager une stratégie à deux arrêts.

12h00 : Aston Martin vit de nouveau un week-end catastrophique, entre manque de performance et fiabilité désastreuse. Après une journée de vendredi très décevante à domicile, Fernando Alonso semblait agacé, et cela fait craindre qu’il décide de prendre sa retraite à la fin de la saison.

12h06 : Les déboires de l’Espagnol ont donné lieu à une déclaration hallucinante de Mohammed Ben Sulayem. Le président de la FIA a assuré qu’il allait faire ce qu’il faut pour aider Aston Martin à corriger le tir, afin qu’Alonso ne prenne pas sa retraite pour cette raison. Mais dans ses propos, Ben Sulayem a fait des sous-entendus très intrigants, voire inquiétants si l’on craint un risque d’ingérence de la FIA sur la hiérarchie et les performances des équipes.

12h11 : La seule bonne nouvelle du week-end pour Aston Martin est l’information révélée par Marcin Budkowski, qui a révélé que Cadillac a abandonné le développement de sa F1 2026. L’objectif, selon le team principal, est de préparer au mieux sa deuxième saison, grâce à toutes les données récoltées sur la MAC-26.

12h15 : La saison 2027 est déjà dans de nombreux esprits, mais ce n’est pas vraiment le cas chez Racing Bulls, où le team principal Alan Permane a assuré qu’il n’a pas encore réfléchi à son duo, refusant de confirmer que Nikola Tsolov pourrait remplacer Liam Lawson.

12h19 : Un peu plus d’informations sur les gommes, qui pourraient être la clé de la course demain. Simone Berra, ingénieur en chef chez Pirelli, a estimé que la baisse de performance des pneus observée ici était "très élevée" de l’ordre de 0,2 à 0,3 seconde par tour, d’après les longs relais effectués lors des Libres 2. "C’était une surprise d’obtenir de telles valeurs. Elles sortaient de nos prévisions."

Si l’évolution de la piste et l’optimisation des réglages devraient permettre de réduire ce chiffre d’ici la course, tout porte à croire que le Grand Prix d’Espagne se jouera sur la stratégie pneumatique.

"Je ne veux exclure aucun scénario mais à la lecture des données, on pourrait penser que les équipes opteront pour deux arrêts en raison de la forte dégradation. Toutefois, la perte de temps aux stands étant de 24 secondes, je suis convaincu que certaines écuries viseront une stratégie à un seul arrêt. Nous pourrions donc nous retrouver face à des situations variées, avec des équipes tentant l’arrêt unique et d’autres privilégiant les deux arrêts."

12h25 : Avec près de 30 degrés ce midi à Madrid, les conditions ne sont pas aussi chaudes qu’elles le seront en qualifications et en course, où l’asphalte dépassera largement les 50 degrés. Mais cette barrière devrait être franchie au cours des EL3, permettant aux pilotes de tester la tenue des pneumatiques sur un tour rapide.

12h30 : C’est parti pour la dernière séance libre du week-end !

12h31 : Arvid Lindblad ne peut pas encore rouler car Racing Bulls a changé son châssis, et le remontage de sa VCARB 03 est toujours en cours.

12h32 : Aston Martin a brisé le couvre-feu cette nuit pour préparer la voiture de Fernando Alonso, mais pas Racing Bulls, qui a recommencé à travailler sur la monoplace accidentée ce matin, ce qui explique ce retard, qui pourrait atteindre 20 minutes si l’on en juge par l’avancée des travaux.

12h35 : Comme souvent en EL3, les pilotes ne se précipitent pas en piste. Ils vont limiter leurs tentatives en piste pour des raisons de pneumatiques, et il sera donc intéressant de rouler quand la piste est plus chaude, et les conditions plus proches de celles de la qualif et de la course.

12h36 : Gabriel Bortoleto est en piste !