LIVE F1 - GP d’Autriche : Les essais libres 1 en direct à Spielberg

La saison européenne bat son plein, puisque nous débutons un nouveau doublé de course, qui mènera la semaine prochaine le paddock à Silverstone. En attendant, c’est le GP d’Autriche que nous lançons ce vendredi avec les Essais Libres 1.

Dino Beganovic remplacera Charles Leclerc chez Ferrari, Paul Aron prendra le baquet de Gabriel Bortoleto chez Audi F1, Ryō Hirakawa roulera dans la Haas F1 d’Esteban Ocon, Luke Browning est dans la voiture de Carlos Sainz chez Williams, Ayumu Iwasa dans celle de Liam Lawson chez Racing Bulls, et Jak Crawford celui de Lance Stroll chez Aston Martin F1.

13h01 : La bataille des évolutions continue chez les équipes de pointe. McLaren amène des écopes de freins arrière revues, mais va surtout tester son aileron Macarena à l’ouverture inversée en essais libres. Chez Mercedes, on amène un capot moteur revu, et le diffuseur a aussi été modifié, alors que Ferrari avait demandé d’interdire les dernières modifications faites sur la W17, ce que la FIA a apparemment validé.

13h03 : Red Bull amène un gros package d’améliorations sur sa RB22, comme prévu. Les pontons ont des entrées revues, le capot moteur est modifié en fonction, le plancher évolue drastiquement, tout comme la suspension arrière, l’aileron arrière et l’échappement.

13h05 : Chez Ferrari, on n’est pas en reste avec de nouvelles dérives d’aileron avant, un plancher revu et des supports de rétroviseurs modifiés. Mais pour la Scuderia, la principale amélioration est sur le moteur, qui bénéficie de son premier coup de pouce lié à l’ADUO.

13h08 : Racing Bulls apporte un nouvel échappement et un nouveau diffuseur, tandis que Haas apporte des écopes de freins revues, et des ouïes pour le refroidissement. Alpine a un nouveau nez sur sa voiture, un aileron avant revu ainsi qu’un diffuseur modifié.

13h11 : Audi a fait les choses en grand avec un aileron avant modifié, un plancher révisé, un nouveau beam wing, une suspension arrière entièrement revue, un aileron arrière qui change, et des nouveaux déflecteurs avant et arrière au niveau des écopes.

13h15 : Enfin, c’est Cadillac qui amène le plus gros package d’évolution, un ensemble colossal. C’est la quatrième course consécutive où l’équipe apporte des nouveautés, et son deuxième gros package. Celui-ci comprend des entrées de pontons revues, un capot moteur qui évolue, des pontons affinés, des ouïes pour l’aération, une entrée d’air transformée autour de l’arceau, des supports de rétroviseurs revus, un plancher entièrement nouveau, un diffuseur revu et un beam wing reprofilé. Et la livrée de l’équipe change également, l’équipe voulant affiner son identité visuelle.

13h17 : Restons chez Cadillac : la grosse information qui reste à confirmer c’est que Paul Monaghan devrait rejoindre la nouvelle équipe de 2026. L’ingénieur en chef de Red Bull Racing est annoncé sur le départ et il aurait refusé une offre d’Adrian Newey en personne chez Aston Martin F1 pour le nouveau défi américain selon les dernières spéculations qui circulaient ce matin à Spielberg.

13h20 : La grosse information du matin, c’est la révélation de discussions entre Max Verstappen et McLaren. Les détails sont à retrouver dans notre article à ce sujet.

13h25 : Carlos Sainz ne veut pas encore penser à son avenir, il a demandé à son management de ne pas parler de transferts avant la pause estivale.

13h29 : McLaren travaille sur la voiture de Lando Norris, qui semble rencontrer un problème au niveau du moteur... Il était censé tester le nouvel aileron, et le plan de roulage pourrait donc être revu.

13h30 : C’est parti pour les EL1 !

13h34 : Verstappen a aussi un problème, son anti-calage se déclenche à chaque fois qu’il touche l’embrayage, et Red Bull le ramène à son garage.

13h36 : Isack Hadjar est également bloqué au garage avec un problème qui pourrait être hydraulique.

13h38 : Andrea Kimi Antonelli s’est placé en tête en 1’09"119.

13h39 : Ryo Hirakawa a percuté un mécanicien, mais il est indemne. Et Franco Colapinto a un rétroviseur cassé... décidément, ce début de séance est chaotique !

13h43 : Verstappen est ressorti en espérant que le problème était réglé, mais il s’est arrêté au bout de quelques mètres, et il est ramené à son garage. Fernando Alonso a fait un plat sur un de ses pneus.

13h44 : La voiture de Hadjar est en train d’être remontée, alors que le problème hydraulique semble résolu. Mais Red Bull perd un temps important pour l’évaluation de ses nombreuses évolutions.

13h47 : George Russell a pris la tête en 1’08"898.

13h49 : Verstappen est enfin en piste, et Oscar Piastri y revient après un changement de réglages.

13h51 : Verstappen est sorti en pneus softs, il est le premier à le faire pour le moment, et il se place troisième.

13h52 : Luke Browning, qui avait été bloqué au garage toute la séance en Espagne, n’a pas encore fait un tour rapide, mais il roule.

13h53 : Antonelli s’est replacé en tête en 1’08"448, tandis que Piastri se plaint d’une pédale de freins trop longue. Beganovic a pris le cinquième temps derrière l’Australien, et devant Lewis Hamilton.

13h56 : Verstappen a progressé mais reste à 4 dixièmes et dit qu’il n’a pas de feeling ni de grip avec les pneus.

13h58 : Sergio Pérez perd du liquide de refroidissement sur sa voiture et il est rappelé au stand.

13h59 : La mi-séance arrive, et Norris et Hadjar sont toujours bloqués au stand.