Leclerc gagne une course folle à Silverstone, Antonelli et Verstappen au tapis

Andrea Kimi Antonelli a donc signé la pole position pour la course, devant Charles Leclerc, qui a retrouvé sa forme perdue lors des dernières courses. Lewis Hamilton le suit en deuxième ligne devant George Russell, et ces deux équipes vont certainement nous offrir une bataille intense.

Isack Hadjar a réalisé un très beau cinquième chrono dans cette séance, devant un Lando Norris particulièrement frustré de se retrouver à sept dixièmes de la pole. Max Verstappen sera septième au départ devant Oscar Piastri.

Les Racing Bulls ont de nouveau été les meilleures derrière les équipes de pointe, Arvid Lindblad se qualifiant neuvième pour sa première course à domicile, devant son équipier Liam Lawson. En sixième ligne, on retrouve les Audi de Gabriel Bortoleto et Nico Hülkenberg.

Oliver Bearman et Carlos Sainz suivent devant Pierre Gasly, qui était 12e de la séance qualificative mais a écopé de trois places de pénalité pour avoir gêné un autre pilote. Il sera accompagné d’Alex Albon en huitième ligne lors du départ.

Esteban Ocon est 17e après avoir été ralenti par un drapeau jaune en fin de Q1, et il devance Valtteri Bottas, qui signe une belle 18e position pour Cadillac. Franco Colapinto est 19e à cause d’une sortie de piste devant Sergio Pérez, puis Lance Stroll et Fernando Alonso en dernière ligne.

14h30 : Comme annoncé, la parade des pilotes s’est tenue sur des mini monoplaces ressemblant à des kartings et faites en briques Lego (voir les photos ici et toutes les photos avant la course). Les pilotes en avaient une chacun à disposition, et ils se sont évidemment amusés. Sept d’entre eux se sont plantés dans les graviers en voulant couper le premier virage, et l’on a ensuite vu des tentatives de freiner les adversaires, casser les kartings - au demeurant très solides - et bloquer la route des adversaires. Finalement, c’est Alonso qui a terminé en tête, tandis que l’on a vu Sainz rouler sur celui de Norris après s’être planté dans les graviers.

14h32 : Norris s’est arrêté devant la Landostand, sa tribune de 16 000 personnes devant laquelle il a déclaré que "rien d’autre que la victoire ne serait satisfaisant", admettant toutefois que ce serait "très difficile" d’y parvenir.

14h33 : Faisant partie des sept s’étant plantés dans les graviers, Russell a été philosophe après avoir déjà fait une erreur hier, souriant de sa "deuxième fois en deux jours" dans les dégagements.

14h39 : Lance Stroll a écopé d’une pénalité sur la grille de départ. Le pilote canadien a installé son cinquième système de stockage d’énergie et sa cinquième unité de contrôle électronique de la saison, dépassant ainsi le quota autorisé pour ces deux composants.

Cette infraction entraîne une pénalité automatique de dix places sur la grille, appliquée à sa position de départ pour la course. Alors qu’il avait devancé son coéquipier Fernando Alonso lors des qualifications de samedi, Stroll recule désormais de la 21e à la 22e place, cédant ainsi sa position au double champion du monde.

14h45 : Alors que la saison des transferts bat son plein, Audi a confirmé qu’il n’y aurait pas de changements dans son duo de pilotes l’année prochaine, et que Hülkenberg n’était pas menacé. Voila qui ferme une porte pour Sainz s’il veut partir de Williams.

14h52 : Bien qu’ils clament souvent être amis en dehors des circuits, Fred Vasseur et Toto Wolff connaissent une relation houleuse. En cause, les propos du patrons de Mercedes, qui a parlé du rythme d’évolutions de la Scuderia, ce qui a agacé le Français, qui a cru que son équipe était accusée de contourner le plafond budgétaire. L’Autrichien a tenu à clarifier ses propos pour relâcher les tensions.

14h58 : Red Bull a annoncé qu’il n’y aurait aucun changement sur la voiture de Verstappen avant la course. Cela l’aurait fait partir des stands, et le Néerlandais se disait prêt à le faire tant il était en difficulté en rythme de course. A voir si l’équipe a raison, ou s’il vivra encore une course difficile, comme hier.

15h03 : La relation entre Verstappen et son équipe n’est en tout cas pas au beau fixe. Non seulement le pilote se plaint de sa malchance, mais son père Jos a vivement critiqué Red Bull, et les tensions semblent ne faire que monter.

15h10 : Leclerc a expliqué se sentir de mieux en mieux, et sans pour autant céder à la facilité de copier ce que fait son équipier. Il disait hier vouloir faire un grand changement d’approche, mais il ne veut pas se calquer sur son équipier.

15h13 : Christian Horner a fait son retour à Silverstone, l’ancien patron de Red Bull ayant notamment annoncé la sortie de son livre autobiographique. Il est toutefois resté flou sur son avenir, alors qu’il est lié à un possible projet de BYD en Formule 1.

15h18 : Avant de s’installer dans sa Mercedes, George Russell, qui partira 4e derrière son équipier et les Ferrari, confie qu’il vise bien la victoire aujourd’hui.

"Le départ sera crucial. Ferrari est indéniablement rapide, mais nous avons l’avantage de la vitesse de pointe et d’une meilleure gestion de l’énergie. J’espère donc réussir à bien me placer, à me battre pour le podium et à rivaliser avec Kimi. Mais je sais aussi que Lewis et Charles ne lâcheront pas leurs positions facilement."

"Je pourrais opter pour des pneus différents de ceux de Kimi, mais nous prenons la meilleure décision pour ma course. Le pneu avec lequel je prendrai le départ, quel qu’il soit, sera celui qui me permettra d’obtenir le meilleur résultat possible."

15h20 : La voie des stands est ouverte pour les pilotes de F1 qui se lancent pour des tours de reconnaissance.

15h26 : Pour l’instant aucun pilote ne signale de problème mécanique de dernière minute à régler. C’est assez rare cette saison pour être signalé. Espérons que nous ne porterons pas la poisse à l’un d’entre eux.

15h31 : Lawson espère éviter les crevaisons causées par des briques Lego !

"Il pourrait bien y avoir des briques Lego sur la piste ! Il y a eu un peu de contacts tout à l’heure, alors espérons qu’on n’aura pas de crevaison. La voiture a été très performante ces derniers temps et elle est à l’aise ici... on va donc essayer d’attaquer fort aujourd’hui."

15h37 : Tout le monde est bien installé sur la grille de départ.

15h42 : Horner est sur la grille de départ et confie quelques mots aux télévisions. Pas question de faire une annonce alors qu’il ne l’a pas fait plus tôt.

"Je suis juste là en tant que fan. C’est le Grand Prix de Grande-Bretagne, alors c’est sympa d’être venu voir ça. J’ai passé de bons moments en famille et c’est agréable d’avoir un peu plus de temps libre."

À la question de savoir s’il sera de retour en 2027 : "Il ne faut jamais dire jamais. Pour le moment, je me repose."

15h45 : C’est l’heure du God Save the King devant 175 000 spectateurs. Silverstone annonce un record de 564 000 fans en cumulé sur l’ensemble des 4 jours de la course.

15h48 : Max Verstappen voulaient modifier les réglages de sa monoplace et s’élancer depuis la voie des stands, mais cela ne s’est pas produit.

Interrogé sur les raisons de ce choix, Max répond de mauvaise humeur : "Ne me posez pas cette question. Si cela n’avait tenu qu’à moi, j’aurais opté pour autre chose. Mais je suis là sur la grille et je vais faire avec. C’est le choix de l’équipe."

15h55 : Tous les pilotes ont chaussé des pneus mediums neufs au départ.

15h59 : Avec les mediums au départ, tous les pilotes visent une stratégie à un seul arrêt, soit pour chausser des durs, soit des tendres lors du deuxième relais, à condition de bien gérer la dégradation.

16h03 : Alonso est arrêté dans le tour de formation ! Il repart mais rentre au stand pour y prendre le départ.

Départ : Très bon départ de Leclerc et de Hamilton, les deux Ferrari virent en tête !

Tour 1 : Hadjar attaque Russell et le dépasse au virage 3, mais le Britannique reprend sa position. Verstappen a pris la sixième place, et Norris est septième devant Lawson, et Linbdlad, puis Sainz ! Piastri a eu un souci et chute dans la hiérarchie. Albon est dernier après un accrochage avec Bearman.

Tour 2 : Leclerc est en tête devant Hamilton et Antonelli, tandis que Russell est légèrement décroché et sous la menace des Red Bull. Piastri dit avoir des dégâts mais ne rentre pas au stand, il évolue juste en dernière position. Et Hülkenberg s’est raté et est renvoyé en 20e place. Bortoleto prend la 11e position à Ocon.

Tour 3 : Leclerc signe le meilleur tour en course en 1’33"916, il a sept dixièmes d’avance sur Hamilton, qui a le même écart devant Antonelli. Russell est à 1"5, et Hadjar se fait passer par Verstappen ! Norris est derrière les deux Red Bull, et il a décroché les Racing Bulls. Piastri s’arrête au stand mais l’équipe peine à changer son aileron, il repart à 45 secondes d’Alonso, tandis qu’Albon s’est arrêté aussi, et est reparti dernier.

Tour 4 : Les trois leaders continuent de se suivrent, et Russell est à 2"2, et Verstappen à 1"6, toujours suivi par Hadjar et Norris. Hülkenberg remonte et dépasse Stroll. Gasly a pris la 12e place à Ocon.

Tour 5 : Leclerc signe encore le meilleur tour en course en 1’33"737, il a une seconde d’avance sur Hamilton, qui a repoussé Antonelli à une seconde. Russell est toujours à 2"2 et a toujours 1"8 de marge sur Verstappen, qui est toujours suivi de près par Hadjar et Norris. Lawson est à 3"9 et possède 1"5 de marge sur Lindblad, qui devance Bortoleto, ce dernier ayant passé Sainz. Piastri remonte à raison de 4 secondes au tour sur les Aston Martin devant lui mais il est encore à 38 secondes d’Alonso.

Tour 6 : Leclerc a maintenant 1"6 d’avance sur Hamilton, qui garde toujours Antonelli à une petite seconde. Russell est à 2"6, tandis que Norris est légèrement décroché derrière Hadjar.

Tour 7 : Hamilton est possiblement auteur d’un faux départ, la direction de course analyse les données. Albon prend dix secondes de pénalité pour avoir percuté Bearman. Antonelli s’est rapproché de Hamilton !

Tour 8 : Leclerc a maintenant 2"2 d’avance sur Hamilton, qui est officiellement sous enquête pour faux départ. Antonelli est dans son sillage, et Russell est à 2"5. Verstappen reste à 1"6 de la Mercedes et il a repoussé Hadjar et Norris. Gasly dépasse Sainz pour la 11e place, tandis que Hülkenberg et Bearman ont passé Bottas, qui recule au 18e rang. Et Hamilton écope de 5 secondes de pénalité pour avoir bougé avant le départ !

Tour 9 : Leclerc a maintenant 2"8 d’avance sur Hamilton, qui garde Antonelli derrière lui. La stratégie de déploiement d’énergie de Ferrari semble meilleure que lors du Sprint, et les lignes droites ne semblent pas si pénalisantes pour la SF-26.

Tour 10 : L’avance de Leclerc est maintenant de 3"1, et Hamilton résiste toujours tant bien que mal à Antonelli. Russell est à 2"6 de son équipier mais s’inquiète d’une boîte de vitesses agissant bizarrement sur les descentes de rapports, et Verstappen revient légèrement sur la Mercedes. Hadjar est à 2"2 et Norris à 1"7 du Français. Lawson reste huitième à 7"4 de la McLaren et Lindblad le suit de près, à moins de deux secondes. Piastri est revenu à 20 secondes d’Alonso, alors que Stroll, 19e, pointe déjà à 11 secondes de Bottas, soit plus d’une seconde au tour.

Tour 11 : Leclerc porte son avance à 4 secondes, et Antonelli est à seulement 3 dixièmes de Hamilton, sans parvenir à le dépasser... jusqu’ici, mais l’Italien attaque et se défait de la Ferrari dans Copse ! Russell est à 3 secondes de son équipier et n’a plus que 1"1 de marge sur Verstappen. Colapinto a pris la 12e place à Sainz, et Hülkenberg a passé Bearman pour la 16e position.

Tour 12 : Antonelli est à 3"9 de Leclerc et a la piste libre devant lui, mais Hamilton reste proche de l’Italien, qui perd une poignée de dixièmes dans le premier secteur. Russell est à 3 secondes et Verstappen est revenu à une seconde. Red Bull a visiblement bien fait de l’obliger à ne pas changer ses réglages ! Il se plaint de mauvaises descentes de rapports, mais c’est un constat qu’il fait quasiment à chaque course.

Tour 13 : Leclerc garde 4"2 d’avance sur Antonelli, et Hamilton est à 9 dixièmes de l’Italien. Russell est à 2"9 et Verstappen revient dans la seconde derrière la Mercedes. Hadjar est à 4 secondes et voit Norris revenir à moins d’une seconde. Lawson, Lindblad et Bortoleto complètent toujours le top 10 à bonne distance. Hülkenberg a passé Pérez pour la 15e place.

Tour 14 : Leclerc ne perd pas de temps sur Antonelli puisqu’il a maintenant 4"4 de marge, et Hamilton est à 1"1 de l’Italien. Russell perd à nouveau du temps, et Verstappen est dans la seconde derrière lui. C’est aussi le cas de Norris derrière Hadjar, d’Ocon derrière Sainz et d’Alonso derrière Stroll.

Tour 15 : Les écarts sont stables en tête, mais Verstappen revient irrémédiablement sur Russell, il est à six dixièmes ! Piastri se plaint de graining sur son pneu dur à l’avant gauche.

Tour 16 : Leclerc et Antonelli sont toujours séparés par 4"4 mais Hamilton décroche à 2"3. Russell est à 3"6 de son compatriote, mais toujours menacé par Verstappen, qui reste environ à une demi-seconde. Norris est toujours derrière Hadjar mais ne parvient pas à le dépasser. Piastri a déjà dépassé les deux Aston Martin, alors qu’il était à 46 secondes il y a 13 tours... Albon repasse aux pneus mediums et purge sa pénalité au passage.

Tour 17 : Verstappen attaque Russell et le dépasse ! Le Britannique n’a pas dit son dernier mot et tente une attaque dans Hangar Straight, en vain, et Verstappen rentre dans les stands !

Tour 18 : Leclerc a toujours 4"4 sur Antonelli, et Hamilton est à 4"2. Russell a perdu du temps avec Verstappen et il est à 4"4 de Hamilton, qui a toujours une pénalité à purger. Verstappen se fait passer par Hadjar et Norris mais ressort devant Lawson, en pneus durs. Hülkenberg s’est arrêté et est reparti 18e en pneus durs.

Tour 19 : Les écarts entre les quatre premiers sont stables, autour des 4 secondes entre chaque voiture. Hadjar est à 6"2 et n’a que sept dixièmes de marge sur Norris, qui a 10 secondes d’avance sur Verstappen.

Tour 20 : Verstappen signe le meilleur tour en 1’33"562, et cela encourage Red Bull à arrêter Hadjar. Le Français ressort derrière Bortoleto en dixième position après un arrêt en plus de 4 secondes. Le Français se défait immédiatement de l’Audi.

Tour 21 : Leclerc n’a plus que 3"5 d’avance sur Antonelli, et Hamilton est à 5"2 de l’Italien. Russell est à 4 secondes, et Norris à 7"4 de la Mercedes. Verstappen est déjà revenu à 8"4 de la McLaren. Sainz rentre au stand et ressort 16e derrière Bearman.

Tour 22 : Antonelli a encore repris deux dixièmes à Leclerc, et Hamilton est à 6 secondes. Russell n’est plus qu’à 3"5, et la voiture de sécurité virtuelle est déployée car un parapluie a atterri en bord de piste ! Ocon en a profité pour rentrer, tout comme Pérez, mais la course reprend avant qu’ils ressortent. Le Français est resté arrêté 16 secondes ! Il perd une place au profit de Pérez, qui ressort 18e devant lui.

Tour 23 : Leclerc a 3"6 d’avance sur Antonelli. Hamilton est à 6"4 et se plaint de sous-virage, mais Russell est à 4"9. Norris est à 7"3 et Verstappen revient à 6"9 de la McLaren. Hadjar est revenu sur Lindblad. Colapinto s’arrête et repart 13e.

Tour 24 : Hamilton et Russell s’arrêtent en même temps, et le pilote Ferrari ne voulait pas s’arrêter car ses pneus vont encore bien, mais il s’exécute. Avec sa pénalité, il repart derrière Russell, qui ressort cinquième. Hadjar a passé Lindblad. Gasly s’est arrêté et repasse déjà Sainz pour la 13e place, et Colapinto prend la 11e position à Bearman.

Tour 25 : Leclerc a 2"7 d’avance sur Antonelli, et Norris est à 20 secondes de l’Italien. Verstappen est à 5"9, Russell à 4"5 du Néerlandais, qui a profité de l’undercut pour se défaire de lui et de Hamilton, qui revient à 7 dixièmes de Russell.

Tour 26 : Leclerc s’arrête pour éviter de subir l’undercut d’Antonelli, qui continue en piste et prend la tête de la course. Leclerc ressort deuxième devant Norris, et Verstappen est à 5"2. Russell signe le meilleur tour en 1’32"758, battu par Hamilton en 1’32"309, et le pilote Ferrari est toujours à moins d’une seconde de la Mercedes. Déjà dernier, Albon repasse par les stands et ressort en pneus tendres.

Tour 27 : Nous venons de basculer dans la deuxième moitié de course, et Antonelli continue en piste, alors que Leclerc lui a déjà repris plus d’une seconde en un tour. Norris suit également et va certainement essayer de chausser des pneus tendres, tandis que Verstappen est à 4"6. Russell est à 2"4 et ramène aussi Hamilton sur le Néerlandais. Hadjar a passé Lawson, et Bortoleto s’arrêt à son tour. Il ressort dixième puisque tous les pilotes derrière lui se sont arrêtés au moins une fois, à l’exception de Bearman et Bottas, qui sont bien plus loin au classement.

Tour 28 : Antonelli s’inquiète surtout de perdre d’autres positions : "Ne laissez pas d’autres pilotes me faire l’undercut !" Leclerc est à 15"3 de l’Italien. Verstappen ne revient presque plus sur Norris, et Russell est revenu à 1"1 de la Red Bull, alors que Hamilton est à 5 dixièmes de la Mercedes. Lindblad s’est arrêté et évite de peu l’undercut de Bortoleto ! Lawson devrait suivre au tour suivant.

Tour 29 : Antonelli retrouve du rythme et Leclerc ne lui reprend pas de temps sur ce tour. Norris et Lawson s’arrêtent. Verstappen prend la troisième place mais Russell est à 4 dixièmes de lui, et Hamilton est à une demi-seconde de la Mercedes ! Hadjar est à 15 secondes et Norris ressort juste derrière lui, en pneus durs/ Lawson reste huitième. Hamilton surprend Russell à l’extérieur de Copse derrière Verstappen et prend la quatrième place ! Mais le Britannique repasse dans Hangar Straight, et cela fait les affaires de Verstappen qui les repousse à une seconde mais se plaint de ne pas avoir de grip.

Tour 30 : Antonelli a 14"5 d’avance sur Leclerc et 27 sur Verstappen. Russell et Hamilton reviennent à nouveau sur le Néerlandais. Norris est à 14 secondes après avoir passé Hadjar. Lawson est à 23 secondes e la Red Bull, et il a Lindblad et Bortoleto derrière lui. Bearman et Bottas s’arrêtent enfin et ressortent loin dans le classement.

Tour 31 : Hamilton attaque de nouveau Russell derrière Verstappen, et ils sont à moins d’une seconde de la Red Bull, mais Russell riposte à nouveau ! Verstappen reprend un peu de souffle devant, mais Russell revient sur lui, et c’est Hamilton qui est à 1 seconde cette fois.

Tour 32 : Antonelli a 13"6 d’avance sur Leclerc, qui a repoussé Verstappen à 14 secondes. Russell et Hamilton sont de retour dans la seconde derrière le Néerlnadais. Norris revient à 12"8, et il a repoussé Hadjar à 3"6.

Tour 33 : C’est cette fois Russell qui est très menaçant sur Verstappen, mais il ne parvient pas à attaquer la Red Bull. Hamilton est de nouveau à 6 dixièmes !

Tour 34 : Russell tente d’attaquer Verstappen mais son équipe lui dit qu’il a une crevaison lente ! Il reste pour le moment en piste malgré la demande de son équipe de rentrer, il est dans le sillage de la Red Bull et sous la menace de Hamilton !

Tour 35 : Antonelli a 13 secondes d’avance sur Leclerc, et Russell rentre finalement, la faute à une pression en baisse. Verstappen est troisième avec Hamilton à une demi-seconde derrière lui. Russell est ressorti en mediums juste derrière Hadjar.

Tour 36 : Antonelli s’arrête ! Il ressort en pneus durs en deuxième position à 7"7 de Leclerc, et il a dû dépasser Hülkenberg qui était au ralenti dans la voie des stands. Hamilton est toujours coincé derrière Verstappen. Russell a passé Hadjar et pointe à 7"4 de Norris.

Tour 37 : Russell a été noté comme ayant forcé Verstappen à sortir de la piste juste avant son arrêt au stand, et il est en mission pour revenir sur Norris. Devant, Antonelli a déjà repris 1"5 à Leclerc. Hamilton est toujours à une demi-seconde de Verstappen. Piastri repasse par les stands depuis la 13e place, il repart 17e en mediums.

Tour 38 : Antonelli signe le meilleur tour en course en 1’31"777, il est à 5 secondes de Leclerc ! Hamilton est à 2 dixièmes de Verstappen mais n’attaque pas encore ! Le Britannique finit par attaquer et passer en troisième position !

Tour 39 : Antonelli est à 4"1 de Leclerc et il y a une virtual safety car, Hülkenberg est à l’arrêt en piste. Verstappen et Norris en profitent pour s’arrêter ! Hadjar passe également par les stands. La course est relancée et Leclerc a 4"9 de marge sur Antonelli mais dit ne pas être dans une bonne situation ! Hamilton est à 14 secondes et Verstappen à 10"9 du Britannique. Russell est cinquième devant Norris qui est à 7"3, et Hadajr est ressorti devant Lawson malgré un changement d’aileron.

Tour 40 : Antonelli est un peu plus rapide mais reste pour l’instant à 4"5, et Hamilton perd un peu de temps avec ses durs usés sur les mediums neufs de Verstappen et Russell. Norris est rapide, mais possiblement pas assez pour aller chercher la Mercedes.

Tour 41 : Antonelli est nettement plus rapide que Leclerc mais commence à ralentir ! Il dit que quelque chose est cassé sur sa voiture et il rentre au stand !

Tour 42 : Leclerc a maintenant 20 secondes d’avance sur Hamilton, qui a 8"5 sur Verstappen. Russell dépasse Antonelli qui repart après un changement d’aileron avant. Norris est juste derrière l’Italien et le dépasse ! Il y a un problème plus profond sur la W17, le leader du championnat est très lent !

Tour 43 : Verstappen reveint sur Hamilton et pourrait aller chercher la deuxième place dans les derniers hectomètres. Antonelli dit qu’il va continuer mais dit ensuite que la voiture ne toure pas, et il est passé par Hadjar ! Antonelli essaie de convaincre son équipe de rester en piste mais il a une pièce de carrosserie bloquée dans la suspension.

Tour 44 : Antonelli s’est arrêté à nouveau et il ressort dixième après le retrait de la pièce, avec 2"4 d’avance sur Colapinto. Il faut maintenant voir si son rythme va être meilleur.

Tour 45 : Leclerc a maintenant 21 secondes d’avance sur Hamilton, qui garde 6"3 de marge sur Verstappen. Russell est à 5"2 de la Red Bull, et Norris à 8"8 de Russell. Hadjar est à 10 secondes et en a autant d’avance sur Lawson, qui a repoussé Lindblad à 4 secondes. Bortoleto est neuvième et Antonelli dit que sa roue n’a plus de contact normal avec le sol, il va rentrer abandonner. Piastri prend la 13e place à Sainz.

Tour 46 : Finalement, Antonelli reste en piste après avoir appris qu’il était dixième ! Il est aussi sous la menace d’une pénalité pour non-respect des limites de piste, mais veut aller arracher le point de la dixième position. Il a maintenant 2"2 de marge sur Colapinto. Mais il est sous enquête pour non-respect des limites de piste, même s’il a coupé des virages à cause de son problème, et à un rythme ralenti.

Tour 47 : Il écope maintenant de 5 secondes de pénalité, et son avance est de 3 secondes sur Colapinto. Leclerc et Hamilton gardent leurs avances respectives, tout comme Verstappen sur Russell. Antonelli dit qu’il va tenter d’aller au bout !

Tour 48 : Et Verstappen sort de piste ! Le Néerlandais était sur le chemin d’un podium et il est bloqué dans les graviers ! La voiture de sécurité est déployée, et Russell prend la troisième position ! Hadjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Colapinto rentrent au stand, mais pas Antonelli, qui prend la neuvième place. Colapinto est dixième.

Tour 49 : Leclerc a pu s’arrêter aussi, Hamilton et Norris également en pneus tendres, et Russell reste en piste ! Il est deuxième mais en gommes mediums vieilles de 14 tours ! Gasly et Sainz se sont arrêtés également, comme presque tous les pilotes.

Tour 50 : Leclerc est en tête devant Russell et Hamilton, puis Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Antonelli et Colapinto. Gasly est 11e devant Piastri, et plusieurs pilotes doivent se dédoubler par rapport aux leaders, alors que nous sommes dans l’antépénultième boucle. La course va-t-elle pouvoir reprendre ? Pire pour Hamilton, il pourrait ne pas avoir respecté les drapeaux jaunes.

Tour 51 : Les pilotes retardataires commencent à dépasser la voiture de sécurité, la course pourrait donc bien reprendre pour un tour... et la Safety Car va rentrer à la fin de ce tour ! On aura donc un dernier tour de course !

Dernier tour : De manière incompréhensible, la voiture de sécurité a été redéployée ! Il n’y aura donc pas de relance et on va terminer au ralenti derrière la Safety Car.

Arrivée : Leclerc s’impose donc devant Russell, avec une décision intelligente de Mercedes de ne pas l’arrêter sous Safety Car ! Hamilton manque le doublé pour Mercedes et termine troisième. Norris est quatrième devant Hadjar, puis Lawson et Lindblad, qui marquent 14 points. Bortoleto est huitième devant Colapinto et Gasly, qui sauvent de justesse la cinquième place d’Alpine au classement.

Piastri est à la porte des points devant Sainz, Bearman, Ocon et Pérez, puis Antonelli, qui est 16e avec sa pénalité. Bottas, Alonso et Stroll complètent le classement.